close
تبلیغات در اینترنت
قیمت خودرو
loading...

قیمت خودرو

فروش فوری خودرو ،پول نقد از آنچه که در آینه می بینید به شما نزدیک تر است

کیا بازدید : 1 دوشنبه 01 بهمن 1397 نظرات ()

برای همه‌ی مردم پیش می‌آید که به پول نقد خودرو خود نیاز فوری پیدا کنند. چه پول یکی از 10 خودروی میلیاردی موجود در پارکینگ شخصی و چه پول پراید 10 سال کارکرده‌‌ای که هرروز مورداستفاده قرار می‌گیرد. این نیاز فقیر و غنی نمی‌شناسد. ممکن است فردی پولش از پارو بالا برود، اما برای بیشتر کردن سرمایه‌ی خود بخواهد خودروی میلیارد تومانی خود را بفروشد تا خودرو و یا حتی ملک و سهامی بخرد تا پولدارتر شود. ممکن است فردی از اقشار ضعیف جامعه بخواهد برای تأمین مخارج عروسی فرزندش، ماشینش که ارزش چندانی هم ندارد بفروشد، هرچقدر هم ارزان‌قیمت، فروش خودرو آخرین تیر ترکش او محسوب می‌شود. نیاز فوری به پول برای همه پیش می‌آید، فقط بسته به سطح درآمدی هر فرد پول موردنیاز متفاوت است؛ اما خوب می‌دانید که فروش خودروی کارکرده به این راحتی‌ها هم نیست. هرچقدر هم که خودروی شما در بازار طالب داشته باشد، حداقل چند روزی را باید صبر کنید تا خودروی‌تان را به فروش برسانید. در ضمن برای اینکه بتوانید هرچه سریع‌تر به پول نقد مورد‌نظر خود دست پیدا کنید باید قید فروش به قیمت عادلانه را بزنید، مگر اینکه خیلی خوش‌شانس باشید تا خریدار منصفی از غیب برسد و خودروی شما را باقیمت مناسب خریداری کند. احتمال چنین موضوعی به‌قدری پایین است که به صفر میل می‌کند. خریدار فوری خودروی شما دلالانی هستند که هرچه باشند منصف نیستند. آن‌ها برای اینکه بتوانند روی خریدوفروش خودرو سود کنند باید خودروی شما را پایین‌تر از قیمت حقیقی خریداری کنند تا اگر نتوانستند گران‌تر بفروشند، حداقل با فروش به قیمت روز مقداری سود کنند.

**********************************************************
طبق گزارش کارشناسان همراه مکانیک عدم قیمت گذاری صحیح یکی از عوامل دیر به فروش رفتن یا فروش نرفتن خودرو می باشد.

با استفاده از خدمت گواهینامه ارزش گذاری خودرو ،قیمت واقعی خودرو خود را با هر وضعیتی بدست بیا ورید.

برای کسب اطلاعات بیشتر و بدست آوردن قیمت خودرو خود اینجا کلیک کنید.

**********************************************************

 

حال سؤال پیش می‌آید که آیا راهی نیست که بتوان خودرو را در سریع‌ترین زمان ممکن و با مناسب‌ترین قیمت به فروش رساند. کار نشد ندارد؛ اما برای اینکه همه‌ی جوانب موضوع را به‌خوبی درک کنید بیایید تا شیوه‌ی سنتی فروش سریع‌ خودرو را بررسی کنیم.

چهارگوشه‌ی تهران پر است از دلالانی که می‌گویند: این‌قدر ارزش ندارد

فروش نقد خودرو

نیاز به فروش نقد خودرو  مسئله‌ای نیست که در چند سال اخیر به وجود آمده باشد و خیلی قبل‌تر از زمانی که اینترنت به زندگی همه‌ی مردم کشورمان وارد شود، مردم ممکن بود به پول ماشینشان احتیاج فوری داشته باشند. درگذشته‌ی نه‌چندان دور، نه دیواری بود و نه باما. فردی که قصد فروش خودروی خود را داشت باید آن را در نیازمندی‌های همشهری آگهی می‌کرد و پای تلفن منتظر تماس خریداران احتمالی می‌نشست. این روش هم نیازمند صرف زمان و صبوری بود. پس کسی که قصد فروش فوری خودروی خود را داشت باید از راه دیگری اقدام می‌کرد. تنها راهی که در آن زمان وجود داشت و البته همچنآن‌هم وجود دارد مراجعه به مراکز خریدوفروش خودروهای دست‌دوم در سطح شهر بود که دیگر تنها راه نیست.

در هر طرف تهران، این‌جور مکان‌ها که ‌می‌توان به آن‌ها نام بهشت دلالان را اطلاق کرد وجود دارد.

فروش فوری خودرو

پارکینگ بسیار بزرگی در غرب تهران وجود دارد بانام مرکز خریدوفروش خودروی چیتگر. در این پارکینگ همه نوع ماشینی یافت می‌شود. کافی است که 1 بار با قصد فروش خودروی خود به این پارکینگ مراجعه کنید. خریداران خودرو دلالانی هستند که فرقی نمی‌کند خودروی شما در چه وضعیتی باشد، درهرصورت چهره‌ی خود را در هم ‌می‌کشند، خودرو را بررسی می‌کنند و سپس با لحنی که گویا به شما لطف می‌کنند و امکان پیشنهاد قیمتی بالاتر از این وجود ندارد، مبلغی را به شما اعلام می‌کنند که برق از 3 فازتان می‌پرد. ممکن است پیش خود بگویید که این شخص فکر کرده من هالو هستم و به خریدار بعدی مراجعه کنید، اما اصل داستان این است که خریدار بعدی هم قیمت منصفانه‌ای به شما پیشنهاد نمی‌دهد. او هم دلال است و شاید قیمتی بهتر از همکار قبلی خود پیشنهاد دهد، اما قیمت موردنظر دلال همچنان در محدوده‌ی پرش برق از 3 فاز است.

البته گفتن این نکته هم ضروری است که به‌هرحال وقتی قصد داشته باشید که خودرویی را بلافاصله پس از اقدام بفروشید، باید قبول کنید که قیمت فروشتان کم‌تر از زمانی است که برای این روند وقت می‌گذارید؛ اما این ضرر هم باید حدی داشته باشد و به‌گونه‌ای نباشد که ثروتمندان قید افزایش سرمایه و اقشار ضعیف‌تر خدایی نکرده قید برگزاری عروسی فرزندشان را بزنند.

علاوه بر پارکینگ چیتگر، مرکز خریدوفروش دوران، عبدل‌آباد، نعمت‌آباد و حتی در برخی از نقاط شهر بدون اینکه پارکینگی وجود داشته باشد، دلالان در کنار خیابان ایستاده و در مقابل عبور خودروها شست خود را به سبابه می‌مالند؛ نقد می‌خرم.

فروش نقد خودرو در نیم ساعت با مناسب‌ترین قیمت

فروش فوری خودرو

برای هر مشکلی راه‌حلی وجود دارد و بشر صرفاً با حل مشکلات خود توانسته از عصر غارنشینی به جایگاه امروز برسد. زمانی مشکل فروش فوری خودرو بود که مراکزی مانند چیتگر و عبدل‌آباد به‌منظور حل این مشکل راه‌اندازی شدند. باگذشت زمان مشخص شد که راه‌حل قبلی خود به مشکل بدل شده و باید برای آن چاره‌ای پیدا کرد. همراه مکانیک چاره را اختراع کرد.

شاید باورش سخت باشد، اما با مراجعه به وب‌سایت همراه مکانیک می‌توانید خودروی خود را تنها در 30 دقیقه و باقیمتی که به‌مراتب‌ بالاتر از قیمت‌گذاری دلالان است به فروش برسانید. در ضمن با انجام این کار طرف حساب معامله‌ی شما مجموعه‌ی معتبر همراه مکانیک است و نه خریدار دلالی که هیچ اطلاعی از او ندارید. به زبان ساده‌تر نیازی نیست نگران مسائلی مانند پرداخت پول، تعویض پلاک و انتقال سند باشید. با فروش فوری خودروی خود به همراه مکانیکفرایند تعویض پلاک در همان روز انجام می‌شود و سند خودرو نیز منتقل می‌شود.

فروش فوری خودرو در 30 دقیقه در 3 مرحله انجام می‌شود

1.      اطلاعات و مشخصات خودروی خود را ثبت می‌کنید

2.      کارشناسان این مجموعه با شما تماس می‌گیرند و زمانی را برای کارشناسی با شما هماهنگ می‌کنند

3.      پس از کارشناسی که به‌صورت رایگان انجام می‌شود، قیمت پیشنهادی توسط کارشناس ارائه می‌شود و در صورت رضایت شما قولنامه نوشته می‌شود

ساده‌‌تر از سر کشیدن یک لیوان آب، خودروی شما در کم‌ترین زمان و به مناسب‌ترین قیمت به فروش می‌رسد.

اگر همچنان مزایای چنین معامله‌ای برای شما ملموس نیست اجازه دهید بگوییم با این شکل فروش، خودروی خود را با بالاترین قیمت به فروش می‌رسانید، وجه نقد موردنیاز خود را به‌صورت آنی دریافت می‌کنید، بلافاصله پس از تائید شما با مراجعه به مراکز تعویض پلاک روند قانونی انتقال خودرو بدون هیچ ریسکی صورت می‌پذیرد و البته خودروی خود را با تنها 1 بار کارشناسی که آن‌هم به‌صورت رایگان انجام می‌گیرد به فروش می‌رسانید.

دیگر روزگاری که دلالان آخرین امید شما را مفت می‌خریدند به پایان رسیده است. با همراه مکانیک ‌تنها 30 دقیقه پس از اقدام، پول خود را نقد دریافت کنید.

مقایسه موتور TU5 و EF7 ، قلب های تپنده ایران خودرو

کیا بازدید : 1 پنجشنبه 27 دي 1397 نظرات ()

در این مطلب از همراه مکانیک، شما را با آن‌چه که زیر کاپوت خودروهای ایرانی می‌گذرد، بیشتر آشنا کرده و در همین راستا به مقایسه موتور TU5 وEF7 خواهیم پرداخت.

از آن‌جایی که یکی از مهم‌ترین بخش‌های تشکیل دهنده هر خودرو، پیشرانه آن بوده و در حال حاضر گزینه‌های بکارگرفته شده در اتومبیل‌های بازار چندان متنوع نیستند، تصمیم‌ بر آن شد که فعلا به مقایسه موتور TU5 و EF7 بپردازیم؛ چرا که این دو پیشرانه سابقه و رواج بیشتری از سایر نمونه‌ها دارند.

با همراه مکانیک همراه شوید تا علاوه بر مقایسه موتور TU5 و EF7، به نحوه تولید، عرضه، مونتاژ و تاریخچه آن‌ها نیز آشنا شویم.

 

 

 

کمک‌های آخن در برابر مهندسی پژو سیتروئن

موتور TU5

 

 

موتور TU5 یک نمونه ارتقا یافته از موتور TU3 است که پیش‌تر روی پژو ۲۰۶ تیپ دو امتحان خود را پس داده بود. اما TU3 مشکلات اندکی داشته و از نظر شتاب و قدرت نیز توقعات لازم را برآورده نکرد، برای همین پژو سیتروئن دست به کار شده و با کمک مهندسین خبره‌اش، پیشرانه‌ای بروزرسانی شده را تحت عنوان TU5 روانه بازار کرد. در مقایسه موتور TU5 و EF7 از نظر تاریخی می‌بایست متذکر شویم که چندی پس از تکمیل فرآیند تولید موتور TU5، پژو ۲۰۶ تیپ پنج قدم پیش گذاشته و کاپو‌ت‌اش را برای این پیشرانه باید کرد.

پیشرانه EF7 اما با کمک مهندسان دانشگاه آخن آلمان و همکاری ایران‌خودرو تهیه و تولید شد که به سرعت نیز به یکی از پرکاربردترین موتورهای شرکت ایران‌خودرو تبدیل شد. البته در سال‌های آغازین عرضه خودروهای EF7 دار، اغلب مشتریان از بروز مشکلاتی در سیستم برق و بخش‌های دیگر شاکی بوده و تعمیرکاران نیز به دلیل عدم آشنایی با برخی ویژگی‌های آن در کنار کمبود قطعات یدکی بسیار ناراضی بودند. هرچند، اکثر این مشکلات پس از سال ۹۲ حل شد و اعتراضات نیز تا حدودی فرو نشست.


چه خودروهایی صاحب موتور TU5 و EF7 شدند؟

موتور TU5

 


همان‌طور که اشاره شد، در مقایسه موتور 
TU5 و EF7 نقش خودروهای داخلی بسیار پررنگ بوده و ایران‌خودرو در اغلب تولیدات‌اش از میان این دو موتور یکی را برگزیده است. موتور TU5 که برادر بزرگ‌تر TU3 محسوب می‌شود، ابتدا بر روی ۲۰۶ تیپ ۵ سوار شده و آن را محبوب ماشین‌بازهای ایرانی کرد. عملکرد TU5روی تیپ ۵ به قدری خوب بود که عده بسیاری از علاقه‌مند حوزه خودرو همچنان آن را به عنوان بهترین خودروی جاده‌های ایران معرفی می‌کنند. اما پس از ۲۰۶ تیپ ۵، ابهت TU5 نیز رو به افول گذاشته و بعدها که بر روی پژو پارس، ۴۰۵، رانا و H30 Cross نیز نصب شد، دیگر قادر به جلب توجه صاحب‌شان نشد. هرچند ویژگی‌های مثبت آن، از قبیل کمبود صدا و مصرف سوخت نسبتا مناسب همچنان بخشی از نظرات مثبت را برای این پیشرانه به ارمغان آورد.

اما مقایسه موتور TU5 و EF7 همچنین به ما نشان می‌دهد که نام EF7 با سمند گره خورده و اغلب رانندگان نیز این پیشرانه را با همین خودرو می‌شناسند. از آن‌جایی که EF7 اولین موتور رسمی دوگانه سوز کشور بوده و سوخت اصلی برای احتراق‌اش گاز است، طرفداران زیادی را به خود جلب کرده و از نظر قیمت سوخت مصرفی نیز موجب صرفه جویی رانندگان خود شد. مهم‌ترین مزیت این موتور نیز همین قابلیت دوگانه سوزی‌اش بوده و با صرف نظر از مواردی چون ایجاد مشکل برق و ... در مدل‌های اولیه، می‌توان آن را یک پیشرانه قابل قبول خواند. 

ویژگی‌های فنی موتور EF7 و TU5

مقایسه موتور TU5 و EF7


در مقایسه موتور 
TU5 و EF7، حال زمان آن فرا رسیده تا مشخصات فنی هر یک را زیر ذره‌بین برده و ببینیم کدام گزینه نسبت به دیگری برتری دارد البته اگر پای یک برتری در میان باشد! 

TU5 ۱۶ سوپاپ داشته و با حجم 1578CC خود قادر به تولید ۱۰۸ اسب بخار برای خودروهای خود است. البته این موتور در پژو پارس عملکرد ضعیف‌تری داشته و موجب شکایت برخی خریداران و رانندگان شده است. ولی به هر روی شتاب و قدرت به یاد ماندنی این موتور در ۲۰۶ تیپ ۵ همچنان مثال زدنی است.

اما مقایسه موتور TU5 و EF7 که گویای شباهت این دو موتور در بخش سوپاپ است، به ما می‌گوید که توان EF7 بیشتر از TU5 بوده و با تولید ۱۱۳ اسب بخار (حداکثر)، و  1645CC می‌تواند رقیب مناسبی برای پیشرانه مذکور باشد. همان‌طور که اشاره شد، EF7 تا حدودی با سمند عجین شده و صاحبان این خودرو نیز از عملکرد موتورهای دوگانه سوز خود راضی به نظر می‌رسند. 

به هر روی، مشخصات فنی 
EF7 برتری نسبی به TU5 داشته و گویای پیشی گرفتن آن در رقابت فعلی است.

موتور TU5 یا EF7 کدام یک پیروز میدان خواهد بود؟

موتور TU5

 


مقایسه موتور 
TU5 و EF7 به شکلی اجمالی به ما نشان می‌دهد که خر کدام از این پیشرانه‌ها دارای ویژگی‌های مثبت و منفی‌ای بوده و نمی‌توان یک کدام را با اختلاف زیاد برنده رقابت مذکور خواند. اما به هر روی همین مقایسه موتور TU5 و EF7 کوتاه نیز اطلاعات مفیدی در اختیارمان قرار می‌دهد. به عنوان مثال اکنون می‌دانیم که موتور TU5 به دلیل سابقه درخشان خود در ۲۰۶ تیپ ۵، تولید صدای کم و مصرف سوخت مناسب مورد توجه عده‌ای از خریداران و منتقدان قرار دارد.

این در حالی است که موتور EF7 مشخصات فنی قوی‌تری داشته و از آن‌جایی که یک دوگانه سوز مطرح در کشور محسوب می‌شود، علاقه‌مندان خاص خود را به دست آورده است. محبوب‌ترین عملکرد این پیشرانه نیز روی خودروی سمند بوده و حضور آن در جاده‌های کشور بر روی همین خودرو نیز غیر قابل اغماض است.

 

در واقع از مقایسه موتور TU5 و EF7 می‌توان نتیجه گرفت که نکته اصلی در تولیدات داخلی، مسئله هماهنگ‌سازی پیشرانه‌های مذکور با خودروهای مختلف بوده و اکثر نارضایتی‌های کنونی میز به دلیل کمبود این چنین هماهنگی‌هایی در مدل‌هایی چون پژو پارس TU5 است.

مقایسه دنا و برلیانس H330 ، دنای با استقامت همچون دیوار چین

کیا بازدید : 2 دوشنبه 17 دي 1397 نظرات ()

 

مقایسه دنا و برلیانس H330  مقایسه ای بین خودرو های پر طرفدار بازار که قصد داریم با نگاهی متفاوت به امکانات رفاهی و ویژگی های فنی این دو خودرو بپردازیم .دو تازه نفس در برابر یکدیگر که هر دو سودای کسب بازار کشور را در سر میپرورانند.

در ادامه سری مقالات نقد و بررسی خودروهای بازار ایران در همراه مکانیک، این‌بار یک رقیب چینی نام آشنا را در برابر یکی از تولیدات نسبتا با سابقه کشورمان قرار داده و به مقایسه دنا و برلیانس H330 خواهیم پرداخت. با همراه مکانیک همراه شوید تا علاوه بر مقایسه دنا و برلیانس H330، نگاه کوتاهی داشته باشیم به وضعیت کنونی بازار خرید و فروش این خودروها و آن‌ها را از جوانب گوناگونی بررسی نماییم.

 


سمند کش آمد و برلیانس تقلید کرد!

مقایسه دنا و برلیانس H330

 


مقایسه دنا و برلیانس 
H330 را با بررسی بدنه و طراحی خارجی آن‌ها آغاز خواهیم کرد؛ اگر اهل مطالعه در رابطه با خودروهای وارداتی کشورمان بوده باشید، احتمالا از سابقه همکاری برلیانس با غول صنعت خودروسازی، یعنی BMW، مطلع بوده و از شباهت بخش‌ جلویی (سپر) محصولات این شرکت چینی با تولیدات آلمانی‌های کارکشته تعجب نکرده‌اید. اما برای آن دسته از خودرو دوستانی که از سابقه این همکاری اطلاعی نداشته‌اند می‌بایست متذکر شویم که شرکت برلیانس در اقدامی هوشمندانه، گام‌های آغازین فعالیت خود را تحت نظارت BMW برداشته و با مشارکت نسبی این شرکت آلمانی، طراحی اغلب محصولات خود را حداقل از منظر ساختاری و زیبایی بهبود بخشیده است.

در واقع شباهت بدنه برلیانس H330 با برخی نمونه‌های بی‌ام‌دبلیو مورد پسند عده‌ کثیری از خریداران ایرانی قرار گرفته و اضافه شدن خطوط شکننده روی کاپوت و بخش‌های جانبی، در ترکیب با جایگاه مناسب چراغ‌های ترمز، موجبات برتری نسبی این خودروی چینی از نظر طراحی بدنه را فراهم کرده است.

اما دنا نیز به همین سادگی‌ها قصد رها کردن میدان نبرد را نداشته و با بهره‌گیری از خطوط نیمه عضلانی و تیز در بخش جلویی، سعی در جلب توجه خریداران ایرانی داشته است. دنا یک نسخه جهش یافته از سمند است که توسط ایران‌خودرو  با همکاری برخی شرکای خارجی

طراحی و تولید شده و در زمره خودروهای ملی‌مان نیز هست. طراحی بدنه دنا گرچه به دلیل کمبود خلاقیت و هماهنگی همه جانبه، در اکثر مقایسه‌های انتقادی، نمره کمتری را نسبت به برلیانس H330 گرفته است، اما همچنان توجه برخی خریداران را به خود جلب کرده و حتی عده‌ای آن را برتر از برلیانس خطاب می‌کنند. اما به هر روی نقش مدرنیته و رنگ و بوی حضور بی‌ام‌دبلیو در طراحی برلیانس H330، آن را یک گام جلوتر از دنا قرار داده و مقایسه دنا و برلیانسH330 از نظر طراحی خارجی را به نفع این حریف چینی به پایان می‌رساند.

 


دنا در طراحی داخلی حریف بهتری است

مقایسه دنا و برلیانس H330

 


اما در مقایسه دنا و برلیانس 
H330 از نظر طراحی داخلی و کابین، کمک‌های غول خودروسازی آلمانی به برلیانس چینی کافی نبوده و دنا با ترکیب آپشن‌های بیشتر و خلاقیت بصری، رقابت سنگین‌تری را برای چینی‌ها رقم می‌زند. فضای داخلی دنا رنگ‌بندی دو قسمتی داشته و کاربرد قطعات چوبی روی بخش‌های میانی داشبورد، نشانی از روابط خانوادگی این خودرو با سمند نام آشنای جاده‌های ایرانی است. یکی از نکات مثبت کابین دنا، تریم تقسیم‌بندی شده، دو رنگ و مجهز به صفحه نمایشگرش است. این در حالی است که در کابین برلیانس H330، ظاهرا چینی‌ها کمی خساست به خرج داده و صرفا یک طراحی داخلی دو رنگ و معمولی را برای محصول خود در نظر گرفته‌اند.

در واقع برلیانس H330 تنها در قسمت تریم کمی خلاقیت به خرج داده و با بهره‌گیری از خطوط منحنی، جلوه‌ نسبتا زیبایی به آن بخشیده است. البته لازم به ذکر است که راحتی و ارگونومی صندلی‌های برلیانس نیز یک ویژگی مثبت نسبت به دنا محسوب شده و گرچه از تنظیمات برقی دنا بی‌بهره است، اما باز هم از نظر اغلب خریداران مورد پسند واقع می‌شود. اما به هر روی، مقایسه دنا و برلیانس H330 از نظر طراحی داخلی و کابین، دنا به دلیل ارائه آپشن‌های بیشتر، رنگ‌بندی و خلاقیت نسبی بهتر از برلیانس H330 عمل کرده و گوی سبقت را در این بخش از آن خود می‌کند.


پیشرانه‌های ضعیف و رانندگی‌های یکنواخت

 

 

 


اگر بخواهیم مقایسه دنا و برلیانس 
H330 را به مبحث رانندگی و پیشرانه‌ها ببریم، متاسفانه اطلاعات چشم‌گیری منتظرمان نخواهد بود. پیشرانه‌های بکار رفته در هر دو خودرو ایراداتی داشته و با وزن و ابعاد آن‌ها هماهنگ نیست؛ در واقع ضعف قدرت و عدم برآورده کردن توقعات مشتریان، بزرگ‌ترین ایراد موتور دنا و برلیانس H330 است. حال اگر قیمت بالای آن‌ها و مصارف سوخت بیش از حد استانداردشان را نیز وارد این معادله نماییم، در واقع هر دوی این اتومبیل‌ها، حرف زیادی برای گفتن نخواهند داشت.

البته تجربه رانندگی با هر دوی آن‌ها قابل قبول بوده و نرمی دنا در مانورها را می‌توان با ارگونومی ارائه شده در برلیانس H330 برابر دانست. اما به هر حال، مقایسه دنا و برلیانس H330 از لحاظ رانندگی و پیشرانه، برنده بخصوصی نداشته و در این بخش انتقادات زیادی، از کمبود قدرت برلیانس گرفته تا عدم عملکرد مناسب دنا در دور موتور بالا و دنده پنجم، به هر دو مورد وارد است. بنابراین انتخاب برنده این بخش را به شما سپرده و توصیه می‌کنیم، پیش از نشستن پشت فرمان هر دوی آن‌ها، انتخابی نکنید!

مقایسه فنی دنا و برلیانس H330

 

دنا

برلیانس H330

حجم موتور

1645CC

1498CC

قدرت موتور

114 اسب بخار در 6500 دور

103 اسب بخار در 5800 دور

تعداد سیلندر/سوپاپ

4 سیلندر 16 سوپاپ

4 سیلندر 16 سوپاپ

جعبه دنده

5 دنده دستی

4 دنده اتومات

شتاب صفر تا صد(ثانیه)

12 ثانیه

-

ماکزیمم سرعت KM/H

190

170

مصرف سوخت ترکیبی (لیتر)

7.8

6.7

حجم باک

70

55

تجهیزات ایمنی و امنیتی

ترمز ضد قفل ABS و EBD - ترمز جلو ديسكي ترمز عقب ديسكي- کیسه هوا راننده و سرنشين-

ترمزهای جلو و عقب دیسکی (در مدل دستی ترمز عقب کاسه ای است) – ABS – EBDکیسه هوای سرنشینان- جلو

امکانات رفاهی

داراي مانيتور تصويري با قابليت پخش فايل هاي تصويري داراي قابليت استفاده از سيستم رهياب داراي سيستم پاسخگويي به تلفن همراه (هندزفري موبايل) مجهز به كليدهاي كنترلي سيستم صوتي روي فرمان تيوتر-هیدرولیک مجهز به كليدهاي كنترلي سيستم صوتي و هندزفري موبايل و كروز كنترل - تنظيم اتوماتيك - دريچه تهويه براي سرنشينان عقب - جلو هالوژني و LED – عقب LED - چراغ مه شكن جلو و عقب - چراغ نقشه خوان - چراغ خطر سوم - آينه هاي جانبي برقي - راهنمادار و تاشونده اتوماتيك آينه و چراغ آرايش روي آفتابگير سمت شاگرد - شيشه بالابر برقي درهاي جلو و عقب - تريم تك رنگ (مشكي) - ايموبيلايزر - سيستم هشدار دهنده هوشمند مركزي ورود غير مجاز - شيشه هاي سولار (ضد اشعه مضر UV خورشيد) - هشدار دهنده موانع عقب - سيستم عيب يابي هوشمند (مالتي پلكس) - قفل مركزي با ريموت راديويي - كمربندهاي ايمني جلو سه نقطه اي با قابليت پيش كشنده و تنظيم ارتفاع - سيستم قطع سوخت خودكار - سيستم كنترل بخار بنزين - رينگ آلومينيومي 15 اينچ - جابجايي‏هاي صندلي‏هاي راننده و سرنشين جلو بصورت كاملا برقي - امكان نصب صندلي كودك در صندلي عقب (داراي استاندارد Isofix) - دسترسي به صندوق از داخل اتاق - پشت سري صندلي جلو با قابليت تنظيم ارتفاع و زاويه - پشت سري صندلي عقب يكپارچه با صندلي - كروز كنترل - ستون فرمان جمع شونده(تلسكوپي) - چراغ همراهي تا در منزل در محيط تاريك و كم نور - بلندگوهاي جلو و عقب - نمايشگر دماي محيط - آنتن اكتيو به همراه سيستم پشتيباني از رهياب - تنظيم زاويه نور چراغ هاي جلو از داخل - دستگيره هاي همرنگ - تودوزي مخمل - دسترسي به صندوق عقب - باز كن در صندوق عقب از داخل اتاق و روي سوييچ - قطعات دكوراتيو طرح چوب - چراغ هاي سقفي جلو و عقب - چراغ داخل داشبورد - كارت طلايي چهار ستاره

قابلیت پخش MP3 – ورودی USB – 4 عدد بلندگو در مدل دستی و 6 عدد بلندگو در مدل اتوماتیک-رینگ 15 اینچی آلومینیومی – شیشه های بالابر برقی – تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو – باز شدن خودکار قفل دربها هنگام تصادف

مدل اتوماتیک به علاوه امکانات بالا: سیستم تهویه مطبوع خودکار – سانروف – سنسور دنده عقب – بسته شدن پنجره ها با ریموت – قابلیت تنظیم صندلی راننده در 8 جهت – آینه های جانبی برقی – چراغ مه شکن جلو – سیستم ورود بدون کلید و دکمه استارت – روکش چرمی غربیلک فرمان و دکمه تنظیم صدا

 


با دنا ادامه دهیم یا برلیانس بخریم؟

 


در مقایسه دنا و برلیانس 
H330 از لحاظ بازار خرید و فروش، کفه ترازو باز هم به نفع دنا سنگینی کرده و با توجه به قیمت کمتر آن نسبت به برلیانس H330 و عدم افت قیمت شدیدش در مدل‌های کارکرده، بیشتر از خودروی چینی مذکور مورد توجه قرار می‌گیرد. برلیانس H330 و اغلب خودروهای چینی کشورمان، هنگام فروش در حالت دست دوم، افت قیمت شدیدی را تجربه کرده و راحت به فروش نمی‌رسد و همین مسئله به نکته منفی بزرگ برای آن تبدیل شده است.

اما اگر هدف‌تان از مطالعه مقایسه دنا و برلیانس 
H330 انتخاب‌ یکی از آن‌ها برای خرید بوده است، بهتر است بدانید که دنا دوام بالا و مونتاژ قابل قبولی داشته و خدمات پس از فروش ارزان‌تری دارد، اما برلیانس H330 ظاهری جذاب را به شما ارائه کرده و یک خودروی نسبتا معمولی در رنج قیمتی بیش از حد ارزش‌اش است. از طرفی فروش مدل کارکرده‌اش نیز دشوارتر از دنا بوده و همین امر در تصمیم‌گیری‌‌‌ برای خرید آن نقش بسزایی دارد... اما به هر حال انتخاب نهایی و اصلی با شماست!

مقایسه سمند و پژو 405 ، پژو ۴۰۵ فرانسوی یا سمند پارسی؟

کیا بازدید : 2 دوشنبه 19 آذر 1397 نظرات ()

در این مقاله به مقایسه دو نمونه از خودروهای محبوب تولید داخل یعنی پژو ۴۰۵ و سمند  ال ایکس خواهیم پرداخت. در صورتی که در خرید بین این دو خودرو شک دارید و در پایان مقاله پاسخ همه سوالات خود را پیدا نکردید می توانید از مشاوره خرید تلفنی استفاده کنید.

 

سوخت، موتور، حرکت!

 

برای آغاز مقایسه خودرو های سمند و پژو 405، ابتدا با قلب تپنده آن‌ها یعنی  موتور  این دو خودرو آشنا می شویم:

پژو ۴۰۵ که از محصولات شرکت خودروسازی فرانسوی با همین نام می‌باشد، طی سال‌های متمادی در زمره خودروهای محبوب در ایران قرار گرفته است. موتور پژو ۴۰۵ از مدل 
XU7JP/L3 با حجم ۱۷۶۱ سی‌سی بوده و با قدرت ۱۰۰ اسب بخار (در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه) به بازار عرضه می‌شود. این در حالی است که خودروی سمند با موتور EF7 و حجم ۱۶۵۴ سی‌سی تولید شده و قدرت آن برابر با ۱۱۳ اسب بخار (در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه) می‌باشد.



موتور پژو 405


مقایسه 
پژو 405 و سمند از منظر موتور، تا به همین‌جا هم نشان می دهد که موتور به کار گرفته شده در سمند، توان و دوام بالایی دارد در حالی که موتور پژو ۴۰۵ شتاب بیشتری داشته و صفر تا صد آن در بازه ۱۱ ثانیه رخ می‌دهد. 

از نظر میزان مصرف سوخت هم بین دو خودرو تفاوت هایی وجود دارد و مصرف ۵.۸ لیتر برای سمند و ۶.۸ لیتر برای پژو ۴۰۵ در رانندگی خارج از شهر ثبت شده است. آمار گویای برتری سمند در مصرف سوخت بوده و ترکیب این مصرف کمتر با قدرت بالاتر، باعث شده تا رانندگان خطوط میان شهری و مسیرهای طویل جاده‌ای سمند را به پژو 405 ترجیح بدهند. 

البته پژو ۴۰۵ نیز عملکرد قابل قبولی در جاده‌های شهری داشته و صدای کم موتور آن به هنگام فعالیت به همراه کارکرد روان قطعات از ویژگی‌های مهم پژو 405 محسوب می شوند. هرچند پژو ۴۰۵ همواره در فهرست خودروهای پرمصرف قرار داشته است. 

موتور سمند

علاوه بر مواردی که ذکر شد مقایسه مشخصات فنی پژو 405 و سمند نشان دهنده تعداد بیشتر سوپاپ در موتور سمند (۱۶ عدد) است و از سوی دیگر نسبت تراکم نیز در سمند بیشتر از پژو ۴۰۵ است. البته با وجود این که تعداد سوپاپ‌‌های پژو ۴۰۵ کمتر از سمند است (۸ عدد) و نسبت تراکم پژو 405 نیز کمتر است (۹.۸) ولی حداکثر سرعت در پزو 405 و سمند برابر است و هر دو خودرو قادر به افزایش سرعت تا ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت می‌باشند. (البته سمند دوگانه سوز در حالت گاز حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت را دارد).

 

طرح، اندازه و بدنه!

طراحی پژو ۴۰۵ در زمان عرضه، کیفیت قابل قبولی داشته و از منظر زیبایی نیز توجه خریداران را به خود جلب می‌کرد. اما این مسئله به معنای بی‌عیب و نقص بودن پژو ۴۰۵ نبوده و مقایسه خودروهای دیگر با این گزینه حاکی از وجود کمبودها و مشکلاتی در طراحی کابین داخلی و بدنه آن است.

برخلاف سمند که در طراحی داشبورد خود از پلاستیک طرح‌ چوب بهره گرفته است، پژو ۴۰۵ دارای داشبوردی از جنس پلاستیک خشک بوده و همین مسئله علاوه بر ایجاد نمای نامطلوب، موجب افزایش صداهای مزاحم در داخل کابین می شود.

همچنین برخی از ویژگی‌های موجود در پژو ۴۰۵، مانند پایین بودن کیفیت دکمه بالابر شیشه‌ها، نور کم چراغ‌های جلو، صدای نامطلوب به هنگام فشار دادن کلاچ و ... باعث شده تا فروش این خودرو به نسبت سمند که طراحی داخلی مناسب‌تر و کیفیت ساخت کابین بهتری دارد دشوارتر باشد. 



مقایسه خودروهای پژو ۴۰۵ و سمند از منظر بدنه و وزن نیز حاکی از وجود تفاوت‌هایی از منظر ساختار و ایمنی در این دو خودرو است. سمند و پژو 405 هر دو دارای بدنه‌ای با کلاس سدان هستند اما وزن سمند معادل ۱۲۴۰ است و پژو ۴۰۵ وزنی معادل با ۱۱۰۰ کیلوگرم دارد. بدون شک وزن کمتر پژو ۴۰۵ نسبت به سمند در شتاب صفر تا صد آن بی‌تاثیر نیست، اما از برخی جهات دیگر انتقادهای شدیدی به طراحی پژو ۴۰۵ وارد است.

در واقع، گرچه کلاس بدنه این دو خودرو تفاوت عمده‌ای با یکدیگر نداشته و از یک ساختار مشابه بهره می‌گیرند، اما عدم وجود کیسه هوای سرنشین در مدل‌های قدیمی پژو ۴۰۵ و پایین بودن ایمنی سرنشینان در برخوردهای مورب و جانبی، یکی از ضعف‌های آن در مقابل سمند محسوب می شود. 



ویژگی‌های رفاهی، جزئیات و آپشن!

خودروی سمند که پس از پیکان به شکلی پر قدرت وارد عرصه تولیدات خودروهای داخلی کشورمان شد از منظر ویژگی‌های رفاهی و آپشن‌های موجود در فضای کابین یک سر و گردن بالاتر از پژو ۴۰۵ قرار می گیرد و گزینه‌های بیشتری را در اختیار راننده و سرنشین قرار می‌دهد.

با مقایسه آپشن های سمند و  پژو ۴۰۵ می بینیم که هر دو در مواردی چون کلید بالابر شیشه‌های عقب و جلو، تنظیم کننده چراغ‌های جلو، تنظیم کننده برقی آینه‌های جانبی و تهویه هوا مشترک هستند اما اصلی‌ترین آپشن سمند سامانه ضد سرقت و قفل مرکزی با ریموت رادیویی آن است. این سامانه ایمنی خودرو را بالا برده و گزینه‌های بیشتری را نیز به رانندگان ارائه می‌کند. البته سمند دارای سنسور دنده عقب نیز هست که در مقایسه با پژو ۴۰۵ یکی از موارد قابل توجه محسوب می شود.

جمع بندی

برای جمع بندی مقایسه خودروهای پژو ۴۰۵ و سمند، باید به موارد زیر اشاره کرد:

- قدرت و توان سمند در مقایسه با پژو ۴۰۵ بیشتر است، در حالی که شتاب صفر تا صد پژو ۴۰۵ نسبت به سمند در وضعیت بهتری قرار دارد.
- میزان مصرف سوخت خارج از شهر سمند کمتر از پژو ۴۰۵ است و از طرفی می‌توان این مدل پژو را یک خودروی پرمصرف خطاب کرد!
- حداکثر سرعت هر دو مدل ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است. (البته سمند دوگانه سوز در حالت گاز حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت را دارد). 
- طراحی داخلی و بدنه پژو ۴۰۵ با مشکلاتی همراه بوده و از منظر کیفیت ساخت در جایگاه پایین‌تری از سمند قرار دارد. 
- سمند امکانات رفاهی و آپشن‌های بیشتری را نسبت به پژو ۴۰۵ به رانندگان و سرنشینان خود ارائه می‌کند.
- وجود سامانه ضد سرقت ،قفل مرکزی با ریموت رادیویی یکی از تمایزات اصلی سمند با پژو ۴۰۵ می‌باشد.

نکات مهم رانندگی در برف و یخ با خودروهای دنده ای و اتوماتیک

کیا بازدید : 4 چهارشنبه 14 آذر 1397 نظرات ()

هرساله با نزدیک شدن به فصل زمستان و بارش برف، مشکلات بسیاری مربوط به نحوه‌ی رانندگی در برف به وجود می‌آید. مشکلاتی که با درست و اصولی رانندگی کردن می‌توان تا حد زیادی از وقوع آن‌ها جلوگیری کرد. متأسفانه در ایران ما عادت داریم تا مشکل به وجود بیاید سپس برای آن به دنبال راه‌حل می‌گردیم. اگر یادتان باشد در زمستان 96 فقط و فقط 1 بار بارش برف به‌قدری شدید بود که اکثر نقاط کشور ازجمله تهران تماماً سفیدپوش شدند. همان 1 بار کافی بود تا مردم زیادی ساعت‌ها در آزادراه تهران-کرج و آزادراه تهران-قم گرفتار شوند. البته اگر خاطرتان باشد منظور از ساعت‌ها 2-3 ساعت نیست، طبق اخبار، ماشین‌ها در آزادراه تهران-قم 18 ساعت در ترافیک ماندند. برای آنکه چنین فاجعه‌ای مجدداً اتفاق نیفتد خوب است که از نکات مهم رانندگی در برف آگاه باشید.

 

نکات اولیه رانندگی در برف

اجازه بدهید قبل از هر چیزی بگوییم، اگر کاری که واقعاً ضروری نیست ندارید در خانه بمانید. توجه داشته باشید که تفریح کردن با این‌که بسیار برای زندگی مهم است در این شرایط از ضروریات محسوب نمی‌شود. چه تفریحی که بیرون بروید و در ترافیک گیر کنید، سردتان شود، حوصله‌تان سر برود و خطر تصادف هرلحظه شما و ماشینتان را تهدید کند. حالا پشیمان شده‌اید و می‌خواهید به خانه برگردید اما نمی‌توانید. چرا؟ چون شما نمی‌توانید ماشینتان را وسط خیابان رها کنید.

و این مسئله را هم بگوییم که از لازمه‌های رانندگی در برف اطلاع از قوانین و رعایت‌ آن‌ها به‌خصوص قوانین مربوط به ‌سرعت است. در ایران سرعت مجاز در آزادراه‌ها برای خودروهای سبک حداکثر 120 و حداقل 70 کیلومتر بر ساعت، در بزرگراه‌ها حداکثر 100 کیلومتر بر ساعت و در جاده‌های اصلی 85 کیلومتر در روز و 75 کیلومتر در شب است. توجه داشته باشید که سرعت مجاز اعلام‌شده برای شرایط آب‌وهوایی معمولی است و در روزهای برفی و حتی بارانی این حداکثر کاهش پیدا می‌کند.

مسلماً وقتی سطح زمین پوشیده از برف و یخ است راندن با سرعت 120 کیلومتر بر ساعت کار عاقلانه‌ای نیست. حال اگر به هر دلیلی مجبور به رانندگی در برف شدید قبل از هر چیز به مسائل زیر توجه کنید.

1.  مهم‌ترین نیاز برای رانندگی در برف لاستیک مناسب است. خودروی شما چه دیفرانسیل جلو باشد چه دیفرانسیل عقب و حتی اگر 2 دیفرانسیل باشد بدون لاستیک مناسب مانند سربازی بدون اسلحه در میدان جنگ است. لاستیک باید بیشترین اصطکاک و چسبندگی را با سطح زمین داشته باشد و هم‌‌چنین عاج‌های درشتی داشته باشد. تنظیم باد را فراموش نکنید. به یاد داشته باشید که حتی اگر خودروی شما مرسدس بنز کلاس G، رنجرور ایویوک، قدرتمندترین تویوتاها و هر غول آفرود دیگری باشد بدون لاستیک مناسب هیچ فایده‌ای ندارد.

توجه به لاستیک خودرو در برف 

2.  از سلامت همه‌ی چراغ‌ها ازجمله نوربالا، نورپایین، مه‌شکن‌ها، چراغ‌ترمز و فلاشرها اطمینان حاصل کنید و قبل از شروع به حرکت آن‌ها را از آلودگی و یخ پاک‌کنید. این‌ چراغ‌ها در شرایط بحرانی که میدان دید پایین می‌آید راه را به شما نشان‌ می‌دهند و شما را به دیگران.

 چک کردن چراغ های خودرو قبل از رانندگی در برف

 

3.  تمام شیشه‌ها حتی شیشه‌های کناری را پاک‌کنید تا دید کاملی به اطراف داشته باشید. پاک کردن یخ از روی شیشه‌ها قبل از آغاز حرکت از اهمیت بالایی برخوردار است. اگر شیشه‌ها یخ‌بسته‌اند از آب گرم برای پاک کردن استفاده نکنید چون در اثر سرد و گرم شدن شیشه ماشینتان می‌شکند. در ضمن آینه‌ها را فراموش نکنید. رانندگی بدون استفاده از آینه‌ها می‌تواند بسیار خطرساز باشد. مخصوصاً در برف و کولاک.

پاک کردن شیشه ها قبل از رانندگی در برف 

4.  توان باتری‌ها در سرما کاهش پیدا می‌کند. خوب است که از درست کار کردن این عضو حیاتی خودروی‌تان اطمینان حاصل کنید.

 5.  مطمئن شوید که مایعات موجود در خودروی‌تان یخ نزده باشند و همچنین بررسی کردن برف‌پاک‌کن و تیغه‌ی آن را فراموش نکنید.

6.  حتماً و حتماً سلامت سیستم ترمز خود مانند لنت و روغن را بررسی کنید. این نکته را هم در نظر بگیرید که مدت‌زمان اثر ترمز بر روی برف و یخ تا 9 برابر بیشتر است؛ یعنی اگر با سرعتی پایین ترمز کنید و پس از 5 متر خودرو متوقف شود، در برف و یخبندان با همان سرعت، خودرو پس از 45 متر متوقف می‌شود. فاصله را رعایت کنید!

 7.  لوله‌ی اگزوز خود را بررسی کنید تا با برف، یخ و یا گل پوشیده نشده باشد. اگر این کار را نکنید و در صورت مسدود بودن لوله شاید از برف و بوران گزندی نبینید، اما می‌میرید. براثر خفگی!

چک کردن لوله اگزوز قبل از رانندگی در برف 

8. باک خود را لب‌به‌لب پرکنید تا در شرایط غیرقابل‌پیش‌بینی مانند گیرکردن احتمالی در مسیر سوختتان تمام نشود. مصرف بنزین در دمای خیلی پایین افزایش پیدا می‌کند. ترجیحاً برای مسافت‌های طولانی در مخازن مخصوصی که به این منظور ساخته‌شده‌اند بنزین اضافی به همراه داشته باشید. خواهش می‌کنم از 4 لیتری مواد شوینده برای این کار استفاده نکنید.

 9. انعکاس نور در شرایطی که همه‌جا سفید و پوشیده از برف است بیشتر می‌شود. حتماً از عینک آفتابی استاندارد با UV مناسب استفاده کنید.

10. اگر مسیرتان طولانی است توصیه می‌شود که برخی از ضروریات مانند پتو، لباس گرم، غذا و تنقلات، پاوربانک، بیلچه، مقداری شن و نمک و جعبه‌ی کمک‌های اولیه و شاید مهم‌ترین وسیله‌ی ضروری که زنجیر چرخ است به همراه داشته باشید.

11. تا حد امکان از رانندگی در برف به‌صورت تنهایی بپرهیزید و این کار را به‌صورت گروهی انجام دهید. گرگ‌ها از کولاک‌های هولناک جان سالم به درمی‌برند، چون در کنار هم می‌مانند!

12. به‌هیچ‌عنوان اگر شرایط روحی مناسبی ندارید رانندگی در برف را تجربه نکنید.

پس از رعایت نکاتی که به ‌آن‌ها اشاره کردیم، از وضعیت آب‌وهوا و البته جاده‌ها از طریق تماس با شماره‌ی 141 مطلع شوید. امکان دارد جاده‌ای که می‌خواهید به دل آن بزنید توسط پلیس‌راه مسدود شده باشد.

صبور و آهسته حرکت کنید

نکات رانندگی در برف

مهم‌ترین نکته از نکات مهم رانندگی در برف که پیش‌نیاز دیگر نکات محسوب می‌شود، رانندگی آرام و صبورانه است. باور کنید که مایکل شوماخر ((Michael Schumacher و کن بلاک ((Ken Block هم در برف، مخصوصاً در نقاطی که دیگر راننده‌ها هم حضور دارند سرعتشان را پایین نگاه می‌دارند. پس اصراری به‌سرعت بالا و سبقت گرفتن و یا بدتر از آن لایی کشیدن نداشته باشید که حداقل ضرری که بهتان می‌رسد خسارت به ماشینتان است. حداکثر ضرر هم سقف ندارد.

همه‌ی حرکات مانند شتاب‌گیری، ترمز، تغییر جهت و حتی جابه‌جایی بین خطوط در برف باید به آهستگی انجام گیرد. هر اقدام ناگهانی می‌تواند منجر به از دست رفتن کنترل ماشین شود که آغاز حادثه است. صبر و حوصله و خونسردی را فراموش نکنید.

برای شروع حرکت بر روی برف در توقف کامل، دنده‌ی خودروی خود را روی 2 بگذارید و به آهستگی گاز را فشار دهید. فراموش نکنید که همه‌ی حرکات باید به آهستگی انجام شود حتی رها کردن کلاچ. پس از راه افتادن خودرو، با کم‌ترین دور موتور ممکن به حرکت خود ادامه دهید. اگر بیش‌ازحد به پدال گاز فشار وارد کنید، تنها باعث می‌شوید که چرخ‌ها بدون اصطکاک هرز بچرخند و خود را درون چاله‌ای که خود ساخته‌اید گرفتار کنید. در ادامه توضیح می‌دهیم که اگر در چاله گیر کردید چگونه از آن خارج شوید.

در سربالایی با دنده 1 به سمت بالا حرکت کنید و سرعت مناسب را پیدا کنید. بی‌دلیل زیاد گاز ندهید تا هرز گردی به وجود نیاید. اگر از خودروی‌تان ایستاد به‌هیچ‌وجه ترمز نکنید و فقط به‌سرعت ماشین را در دنده‌عقب بگذارید.

در حرکت در مسیر صاف از سبک‌ترین دنده‌ی ممکن استفاده کنید تا سطح تماس لاستیک با زمین به بیشترین حد برسد.

نکات رانندگی در برف

اگر احساس کردید لاستیکتان زیاد هرز می‌گردد باد آن را کم کنید. این کار هم موجب افزایش اصطکاک و درنتیجه عملکرد بهتر می‌شود. پس از عادی شدن شرایط، در اولین فرصت مجدداً با تنظیم باد شرایط را به حالت اول بازگردانید.

هنگامی‌که قصد دور زدن داشتنید فرمان را تا انتها نچرخانید چون منجر به سرخوردن می‌شود. شعاع وسیع‌تری را برای دور زدن انتخاب کنید و سپس این عمل را انجام دهید.

استفاده از نور بالا در شرایط برف و بوران، به‌خصوص هنگامی‌که با مه گرفتگی همراه باشد نتیجه‌ی معکوس می‌دهد؛ یعنی میدان دید شما را کاهش می‌دهد. مه شکن خودرو را روشن کنید و اگر خودروی شما مه شکن ندارد با نورپایین برانید.

در شرایطی که میزان برف بر روی زمین زیاد باشد و یا مسیر خیلی لغزنده باشد، حتی باوجود داشتن لاستیک‌های مناسب امکان اینکه به مشکل بربخورید وجود دارد. اینجا جایی است که زنجیر چرخ به کمک شما می‌آید. لطفاً این تصور را ازسرتان بیرون کنید که اگر ماشینتان 2 دیفرانسیل است نیازی به زنجیر چرخ ندارید. زنجیر چرخ کمک می‌کند که تسلط بیشتری به اوضاع داشته باشید، مخصوصاً در سراشیبی، پس در مورد استفاده از آن شک نکنید. البته این را هم بگوییم که اگر خودروی‌تان 2 دیفرانسیل است حتماً 4 تا چرخ را به زنجیر مجهز کنید نه‌فقط 2 چرخ، وگرنه عملاً خودروی شما تک دیفرانسیل می‌شود.

استفاده از زنجیر چرخ

اگر خودروی شما به کروز کنترل مجهز است و عادت به استفاده از آن دارید، این عادت را هنگام رانندگی در برف کنار بگذارید. کروز کنترل در هر شرایطی می‌خواهد سرعت را ثابت نگه دارد، به همین دلیل وقتی سُر بخورید و یا در چاله گیر کنید، این اصرار بر ثابت نگه‌داشتن سرعت دردسرساز می‌شود.

در سطوح لغزنده از تغییر ناگهانی دنده خودداری کنید چون منجر به تغییر سرعت ناگهانی می‌شود.

ترمز در برف

همان‌طور که اشاره کردیم در برف و یخ ترمز مانند شرایط عادی عمل نمی‌کند و خود عمل ترمز گرفتن نباید مانند همیشه انجام شود. در کنار گیرکردن و گرفتار شدن، سرخوردن و منحرف شدن از خطرات اصلی رانندگی در برف هستند. خودروهای 2 دیفرانسیل را که در نظر نگیریم، بین خودروهای دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب، دسته‌ی اول عملکرد بهتری در مسیرهای لغزنده‌ی برفی دارند. اگر خودروی شما دیفرانسیل عقب است، بهتر است که برای رانندگی در برف قسمت عقب ماشین خود را به هر شکلی که می‌دانید سنگین‌تر کنید تا کار برای شما راحت‌تر شود.

در مورد ترمز گرفتن در برف کلاً توصیه می‌شود تا حد امکان این کار انجام نشود. بله یعنی تا می‌توانید ترمز نگیرید. سعی کنید سرعت مطمئنه‌ای با رعایت فاصله‌ی مناسب داشته باشید تا این کار به ممکن بودن نزدیک شود. با این کار هم از خطرات ترمز گرفتن در امانید و هم نیازی نیست دوباره خودرو را راه بیندازید.

اما اگر مجبور شدید ترمز کنید به‌هیچ‌عنوان، به‌هیچ‌وجه، تحت هیچ شرایطی و اصلاً و ابداً به‌شدت و ناگهانی این کار را انجام ندهید. این‌همه تأکید به این جهت است که ترمز شدید و ناگهانی اصلی‌ترین نباید رانندگی در برف به‌حساب می‌آید. با ترمز ناگهانی به دلیل اصطکاک کم بین لاستیک‌ها و سطح زمین، چرخ‌ها قفل می‌شوند و اتفاقی که نباید می‌افتد. خودرو از مسیر خارج می‌شود و اگر هم این اتفاق نیفتد زمان و مسافت بیشتری لازم است تا خودرو متوقف شود و احتمال بروز مشکل چند برابر می‌شود.

برای ترمز گرفتن پاشنه‌ی پای خود را کف ماشین بگذارید و با نوک پنجه به پدال ترمز ضربه بزنید. به‌آرامی و چند بار پشت سر هم. نباید ترمز را نگه‌دارید. فقط در مسیر صاف و هنگامی‌که مستقیم می‌روید ترمز کنید وگرنه از مسیر منحرف می‌شوید.

فاصله‌ی طولی ایمن را با خودروی جلویی حفظ کنید و بیش‌ازحد نزدیک نشوید. صبور باشید. در حالت عادی به ازای هر 15 کیلومتر سرعت به‌اندازه‌ی 1 ماشین باید فاصله وجود داشته باشد. در زمان برف و یخبندان این فاصله چند برابر می‌شود. شکل زیر فاصله ایمنی که باید با خودروی جلویی حفظ شود را در شرایط مختلف آب و هوایی نشان می دهد.

رعایت فاصله ایمنی در هنگام رانندگی در برف

با رعایت همه‌ی جوانب بازهم ممکن است بنا بر دلایل غیرقابل‌پیش‌بینی، خودروی شما در حال حرکت سُر بخورد و از مسیر اصلی منحرف شود. اولین مسئله‌ای که باید در نظر داشته باشید حفظ خونسردی است. در این شرایط دچار استرس شدن کاملاً طبیعی است، اما غلبه بر آن است که مشکل را حل می‌کند.

اگر ماشینتان سُر خورد پای خود از روی گاز بردارید و البته ترمز هم نکنید. سپس به‌آرامی فرمان را به سمتی که می‌خواهید خودرو در آن جهت قرار گیرد بچرخانید. یا این‌طور بگوییم که فرمان را به سمتی که انتهای ماشین به آن‌طرف سرخورده بچرخانید. ممکن است مجبور شوید چند بار این کار را در دو جهت انجام دهید. آرامش و خونسردی را فراموش نکنید تا به مسیر بازگردید. خلاص کردن خودرو از اشتباهات رایجی است که هرکس ممکن است در چنین شرایطی انجام دهد. خودروی خود را در دنده نگه ‌دارید تا سرعت از کنترل خارج نشود.

مواظب باشید گیر نکنید

اگر در برف گیر کردید عصبی نشوید و با گاز دادن بی‌دلیل چاله را عمیق‌تر نکنید. سعی کنید با چند بار عقب و جلو رفتن مجدداً حرکت کنید. در ابتدا از مقداری شن و نمک و بیلچه به‌عنوان ضروریات نام بردیم. سعی کنید برف مسیر را با کمک بیلچه تا حدودی پاک‌کنید تا لاستیک‌‌ها با سطح زمین اصطکاک پیدا کنند. ریختن شن و نمک هم در این امر کمک می‌کند. اگر نه بیلچه داشتید و نه شن و نمک، از کفی خودرو به‌عنوان آخرین تیر ترکش استفاده کنید و آن را زیر لاستیک قرار دهید.

اما اگر هیچ‌کدام از این روش‌ها مؤثر واقع نشدند، تنها راه باقی‌مانده درخواست کمک است.

زمانی که در انتظار امداد هستید در ماشین بمانید تا نیروهای امدادی راحت‌تر شما را پیدا کنند. در صورت طولانی شدن زمان انتظار به‌طور پیوسته از بخاری استفاده نکنید و در بازه‌های زمانی مشخص برای رفع برودت هوا آن را روشن کنید. به‌هیچ‌عنوان در سرما نخوابید چون احتمال مرگ وجود دارد.

نکات رانندگی در برف با ماشین‌های اتوماتیک

به‌طورکلی رانندگی در برف با ماشین‌های دنده‌ای کار راحت‌تری است. چون ‌می‌توان تصمیم گرفت که چه میزان از قدرت موتور برای به حرکت درآوردن خودرو لازم است؛ اما این به این معنا نیست که ماشین‌ها اتوماتیک در برف ناتوان هستند.

در بیشتر ماشین‌های روز و مدرن اتوماتیک حالتی به نام Snow Mode وجود دارد که شرایط را برای راننده هنگام رانندگی در برف آسان‌تر می‌کند. به زبان سادهSnow Mode یا حالت برفی از هرز گشتن چرخ جلوگیری می‌کند.

حالت snow mode در خودروهای اتومات

اما اگر خودروی شما به این قابلیت مجهز نیست، باید برای رانندگی در برف دنده را به‌جای حالت D بر روی L یا 2 قرار دهید. در حالت D تمام دنده‌ها درگیر هستند. حالت L در اصل یعنی شما اجازه نمی‌دهید دنده از یک بیشتر شود. دنده‌ی 2 در گیربکس‌های اتوماتیک نیز به این معنا است که دنده‌ی ماشین به 3 هم نرسد و 2 نقطه‌ی آخر باشد. در بیشتر مواقع بهتر است که دنده‌ی خود را روی 2 بگذارید.

اگر گیربکس اتوماتیک شما تیپ‌ترونیک باشد یعنی بر روی آن علامت + و - وجود داشته باشد کار راحت‌تر است و شما می‌توانید به‌صورت دستی دنده را انتخاب کنید.

توجه داشته باشید که دیگر مسائل مانند به‌آرامی گاز دادن و بااحتیاط تمام ترمز کردن، در مورد ماشین‌های اتوماتیک هم صدق می‌کند. اگر در زمینه رانندگی با خودروهای اتوماتیک مشکل دارید مقاله آموزش رانندگی با خودروهای اتوماتیک را مطالعه کنید. 

رانندگی در یخبندان

افرادی که اسکی کرده‌اند می‌دانند که اگر کنترل اسکی را روی برف سخت در نظر بگیریم، کنترل اسکی روی یخ طاقت‌فرسا است. این مسئله در مورد رانندگی و ماشین هم وجود دارد. هر نکته‌ای از نکات مهم رانندگی در برف در مورد رانندگی بر روی یخ اهمیت چند برابر دارد.

بدترین نوع یخ، یخی است که از انجماد مجدد آب به وجود می‌آید چون دیده نمی‌شود. خارجی‌ها به این نوع یخ Black Ice می‌گویند. مواظب این یخ‌های سیاه باشید.

کلام آخر

درنهایت باید بگوییم قبل از تمام نکاتی که ذکر کردیم شما باید اعتمادبه‌نفس لازم را داشته باشید. هنگام رانندگی در برف واکنش‌ها تعیین‌کننده هستند. این‌که شما در ثانیه چه تصمیمی می‌گیرید مشخص می‌کند که آیا بدون مشکل خاصی این شرایط آب‌وهوایی را پشت سر می‌گذارید یا نه. دقت کنید که اعتمادبه‌نفس شما نباید به‌قدری باشد که منجر به جوگیری شود. جوگیر شدن همانا و سبقت و صبوری و نکردن و حادثه همانا.

و البته خوب است بازهم اشاره‌کنیم که اگر کار ضروری ندارید در منزل بمانید. جدا از دلایلی که در ابتدا ذکر کردیم، هرچقدر هم شما راننده باشید، ممکن است دیگران مهارت شما را نداشته باشند


مقایسه رنو کولیوس و نیسان ایکس تریل، شاسی بلندهای همزاد

کیا بازدید : 10 شنبه 14 مهر 1397 نظرات ()

مقایسه رنو کولیوس و نیسان ایکس تریل، شاسی بلندهای همزاد

در این مقاله سعی کرده ایم تا مقایسه کوتاهی بین این دو شاسی بلند محبوب بازار کشورمان داشته باشیم.

در بازه خرید خودروهای شاسی بلند450 تا 550 میلیون تومان انتخاب های زیادی وجود ندارد، تا چند وقت پیش خریداران خودرو می توانستند در بازه 250 تا 300 میلیون تومان خودروهایی مثل سانتافه فول آپشن مدل 2017 ، کیا سورنتو مدل 2016، رنو کولئوس ، فولکس واگن تیگوان و تویوتا راو 4 را برای خرید انتخاب کنند. اما با افزایش بی سابقه نرخ ارز خودروهای شاسی بلند مذکور در بازه قیمتی دوبرابری قرار گرفته اند. 


یکی از پر مخاطب ترین و پرطرفدارترین مقایسه هایی خودرویی به دوئل رنو کولیوس 2018 و نیسان ایکس تریل 2018 اختصاص دارد. در این دوئل با ما همراه باشید تا مقایسه کوتاهی بین این دو شاسی بلند محبوب بازار کشورمان داشته باشیم.
مقایسه نیسان ایکس تریل و رنو کولیوس

نیسان ایکس تریل 2018

نیسان ایکس تریل

همه ما ایرانی ها با خودروهای نیسان خاطرات خوب و بدی داریم، از نیسان پاترول گرفته تا نیسان سرانزا، پیکاپ و ماکسیمای همیشه پر طرفدار؛ ولی نیسان ایکس تریل 2018 با تمام خودروهای نیسانی که قبلا داشتیم متفاوت است. 

نیسان ایکس تریل ابتدا در اوایل سال 2000 میلادی وارد بازارهای جهانی شد، نسل اول این خودرو آن نتوانست چنان موفق باشد ولی در بازارآمریکای شمالی توانست موفقیت خوبی را رقم بزند، جالب است بدانید نیسان ایکس تریل در بازار امریکا به نیسان روگ (Rougo) نیز معروف است.

 براساس توافق نامه ای که نیسان با شرکت رنو فرانسه بسته است، هر دو خودروساز متعهد به همکاری دوجانبه در تولید خودرو در تمامی بازارهای دنیا شدند. نتیجه این قرار داد این بود که هردو خودروساز از یک شاسی، پیشرانه و گیربکس مشترک استفاده کنند ولی در طراحی ظاهری و داخلی از زبان طراحی منحصر به خود استفاده کنند. برای نمونه خودروهای نیسان ایکس تریل و رنو کولیوس نسل جدید از لحاظ شاسی و موتور و گیربکس دقیقا یکی هستند ولی در طراحی داخلی کابین و بیرونی از زمین تا آسمان متفاوت هستند.

نیسان ایکس تریل ظاهر بسیار بزرگی دارد و دارای استایلی مردانه و خشن است که یک سامورایی ژاپنی را به ببینده القا می کند و طراحی V شکل سپرها نشان دهنده یک زبان طراحی متفاوت است.
نیسان ایکس تریل,2017 فول شرکتی
طراحی چراغ های جلو نیسان ایکس تریل بسیار شبیه به نیسان مورانو نسل قدیم است. بدنه خودرو به شکل عضلانی طراحی شده، جلو پنجره و سپرها نسبت به فیس 2017، اسپرت ترشده اند و مه شکن های زاویه دار و آنتن کوسه ای نیز به مدل 2018 اضافه شده است. رینگ های نیسان ایکس تریل 2018 به جای 18 اینچ به رینگ های آلومینیومی ۱۹ اینچی تغییر کرده اند. نیسان ایکس تریل 2018 در دو مدل ۵ نفره و ۷ نفره در بازار جهانی قابل سفارش هستند. همچنین در بعضی تیپ ها می توان نسخه دو دیفرانسیل این خودرو را سفارش داد. 

در راستاس لوکس سازی هر چه بیشتر مدل 2018 نیسان ایکس تریل، تغییرات متعددی در کابین این خودرو ایجاد شده که استفاده از چرم در تریم جلو داشبورد و دسته دنده جدید از جمله این موارد است.

قیمت جهانی نیسان ایکس تریل در مدل تیپ پایه به 21 هزار دلار و در مدل دو دیفرانسیل فول آپشن به قیمت 25 هزار دلار نیز می رسد. قیمت این نیسان ژاپنی هم درامارات در حدود 90 هزار درهم تا 130 هزار درهم و در بازار ایران در مدل 2017 به قیمت 480 میلیون تومان و در مدل 2018 فیس جدید به قیمت نجومی 580 میلیون تومان خرید و فروش می شود.

رنو کولئوس 2018

رنو کولیوس,2018 6 ایربگ، سقف پانوراما، 2گرمکن 2سردکن، کیلس استارتر، اتوپارک، رادار نقطه کور، صندلی های جلو برقی، سیستم صوتی BOSE، صندوق برقی  - شرکتی نگین خودرو
شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده رسمی رنو در ایران در سال 2016 یکی از زیباترین محصولات تاریخ طراحی رنو را وارد ایران کرد. رنو کولئوس که در نسل های قبلی خود اصلا موفق ظاهر نشده بود، یک باره با طراحی زیبا و منحصر به فرد خود توانست به فروش فوق العاده ایی هم در اروپا و هم در کشور ایران برسد.

نسل دوم رنو کولیوس که در سال 2016 میلادی رونمایی شد براساس پلتفرم نیسان ایکس تریل ساخته شد. نسل دوم رنو کولیوس با کمک تیم رنو در فرانسه طراحی و توسط شرکت رنو سامسونگ موتورز در کره‌ی جنوبی تولید شد. رنو کولیوس نسل جدید، از زبان طراحی جدید تیم رنو بهره برده است، همان طراحی که در تلیسمان و مگان جدید هم دیده می شود.

نوارهای براق کرومی که در بدنه، پنجره‌ها و نمای جانبی خودرو به کار رفته‌ است حس یک شاسی بلند لوکس را به خریدار القا می کند. نمای زیبای چراغ های جلوی سی شکل و چراغ های عقب ال ای دی یک تکه، رنو کولیوس را با خودروهای مثل لکسوس و پورشه همترازکرده است و باعث شده تا جذابیت این خودرو در شب دوچندان شود.

در کابین کولیوس، هم از مواد نرم و هم از پلاستیک سخت استفاده شده است. از نکات جالب توجه در کابین رنو کولئوس طراحی عمودی صفحه نمایشگر حدود 8 اینچی است که به خودروهای کمپانی تسلا شباهت زیادی دارد البته برخی طراحی کابین رنو کولیوس را مشابه با ولوو XC-90 می دانند.
رنو کولیوس,2018 6 ایربگ، سقف پانوراما، 2گرمکن 2سردکن، کیلس استارتر، اتوپارک، رادار نقطه کور، صندلی های جلو برقی، سیستم صوتی BOSE، صندوق برقی  - شرکتی نگین خودرو

نیسان ایکس تریل 2018 و رنو کولیوس هر دو به یک موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر با توانایی تولید 170 اسب بخار و گیبرکس CVT مجهز هستند. گشتاور هر دو خودرو تیز حدود 233 نیوتن بر متر است. از لحاظ ابعاد و اندازه نیسان ایکس تریل طولی حدود 4640 میلیمتر با ارتفاع 1710 میلیمتر از زمین است و ابعاد رنو کولیوس نیز طول 4673 میلیمتر با ارتفاع 1678 میلیمتر است.

جدول مقایسه امکانات ایمنی و رفاهی ایکس تریل و کولیوس

 مشخصات

نیسان ایکس تریل

رنو کولیوس

سیستم ترمز

ABS – EBD – ESP
سیستم ترمز اضطراری
 (FEB)

ABS – EBD – ESP – ASR – BAS – TCS

کیسه هوا

۶ عدد ایربگ (راننده و سرنشین- جانبی و پرده ای)

۶ عدد ایربگ (راننده و سرنشین- جانبی و پرده ای)

چراغ

چراغ های جلو LED
خاموش کن چراغ با تاخیر
چراغ‌های روشن در روز
 LED 
چراغ‌های جلوی
 LED دوگانه با قابلیت تنظیم فاصله دور یا نزدیک و تنظیم زاویه خودکار
لامپ‌های مه‌شکن جلو با قاب کروم

چراغ های روز LED به شکل C
چراغ مه شكن جلو با قابليت چرخش با فرمان
چراغ های اتوماتیک و سنسور باران

سیستمهای مولتی مدیا

سیستم صوتی حرفه ای BOSE با 8 بلندگو
سیستم رادیو، سی دی، 
MP3 بلوتوث ، تماس تلفنی بلوتوث
پخش موسیقی ، اتصال
 USB ، اتصال AUX

سیستم صوتی BOSE به همراه ۱۳ عدد بلندگو
کنترل سیستم صوتی از روی فرمان
امکان اتصال 
USB، اتصال AUX و بلوتوث و هندزفری 
اجرای فرامین صوتی راننده

صفحه نمایش

7 اینچی

۷٫۸ اینچی

رینگ ها

۱۹اینچی آلومینیومی

آلیاژی ۱۸ اینچ ۲ رنگ

سیستم های امنیتی و حفاظتی

استارت دکمه ای ، سامانه ضد سرقت ، سیستم ورود بدون کلید هوشمند ، ریموت ورود-بدون کلید با کنترل درب ها، کمربند ایمنی صندلی جلو

استارت دکمه ای، سامانه ضد سرقت، سیستم ورود بدون کلید هوشمند، قفل مرکزی ،كليد رنو با امكان قفل هوشمند با دور شدن

آینه

آینه جانبی تاشونده برقی اتوماتیک مجهز به گرمکن
آینه عقب تاریک شونده اتوماتیک
آینه‌های جانبی با چراغ راهنما

آینه جانبی تاشونده برقی اتوماتیک مجهز به گرمکن
آينه عقب الكتروكروميك اتوماتيك

تهویه مطبوع

تهویه اتوماتیک دوگانه دمای محیط
تهویه مطبوع جداگانه برای راننده
دریچه تهویه هوا برای سرنشینان عقب

تهویه اتوماتیک دوگانه با کانال هوای سرنشینان عقب

صندلی

صندلی های تمام چرم و صندلی های جلو مجهز به گرمکن
ماساژور راننده
ایزوفیکس (نقطه اتصال نصب صندلی کودک)
صندلی راننده با تنظیم برقی در 6 جهت و تنظیم گودی کمر
صندلی سرنشین جلو با قابلیت تنظیم برقی در 4 جهت مختلف

صندلى هاى رديف جلو برقى گرم شونده و خنك شونده
صندلى راننده با تنظيم گودى كمر
صندلى هاى چرمى
پشت سرى قابل تنظيم براى صندلى هاى جلو و عقب
صندلى هاى تاشوى عقب با قابليت تفكيك 60:40

شیشه

شیشه بالابرهای برقی، برف‌پاکن‌های اتوماتیک، شیشه‌های دودی کناری عقب

شیشه بالابر جلو و عقب برقی

سیستم های هشدار دهنده

رادار هشداردهنده خروج از خط و نقاط کور
شناسایی اجسام متحرک، سیستم هشدار فشار باد تایرها، سیستم کنترل اتوماتیک سرعت در سر پائینی 
(DAC) سیستم کنترل اتوماتیک سرعت در سر بالایی (HAC)- ، سنسورهای پارک عقب ، دوربین دید اطراف و یا ۳۶۰، سنسور باران

سیستم مانیتور فشار باد تایرها (TYRE PRESSURE MOINTOR) و سیستم هشداردهنده نقاط کور (BSW)
سنسور پارک عقب و جلو به همراه دوربین دید عقب

سایر امکانات  سانروف برقی پانورامیک ، دکمه‌های سیستم صوتی و کروز کنترل روی فرمان، ، امکان انتخاب نحوه رانندگی به صورت Eco و Sport,Normal، اتوپارک و ترمز اضطراری  سانروف برقی پانورامیک ، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، دسترسی به صندوق عقب با عملکرد سنسور حرکتی با حرکت پا، اتو پارک و ترمز اضطراری ،خروجی برق 12V در بخش جلو و عقب و نیز صندوق عقب

جمعبندی

نیسان ایکس تریل 2018 و رنو کولیوس 2018، در واقع، دوبرادر از یک رگ و ریشه اند که از مشخصات فنی یکسانی برخوردار هستند. هر دو خودرو از بازار دست دوم خوبی برخوردار هستند، اما رنو کولیوس خواهان بیشتری در بازار دارد و زودتر از نیسان ایکس تریل به فروش می رسد. هر دو خوادرو از سواری نرم و بی صدایی برخوردار هستند اما رنو به دلیل برخوردار بودن از طراحی مدرن تر، برای قشر جوان مناسب‌تر است. در آن سوی میدان نیز با توجه به سابقه برند نیسان در تولید خودروی دو دیفرانسیل، نیسان ایکس تریل گزینه بهتری برای پیمودن مسیرهای کوهستانی و آفرودی محسوب می شود.

مقایسه مزدا 3 جدید و سراتو سایپا

کیا بازدید : 11 چهارشنبه 11 مهر 1397 نظرات ()

مقایسه مزدا 3 جدید و سراتو سایپا

 

در بررسی و مقایسه خودوریی این هفته مقایسه ای خواهیم داشت بین دو خودرو مزدا سه جدید تیپ 4 و سراتو نسل دوم که توسط سایپا مونتاژ می شود.


با سایت همراه مکانیک همراه باشید تا بطور خلاصه خودروهای جذاب و جوان پسند مزدا 3 جدید و سراتو سایپا را نقد و بررسی کنیم. مزدا 3 جدید و کیا سراتو سایپا هر دو در کلاس خودروهای خانوادگی اسپرت قرار می گیرند ولی اختلاف قیمت قابل توجهی در بازار آزاد دارند.

مزدا 3 جدید


 مزدا یکی از خودروسازان به نام ژاپنی است که با ارائه محصولات خاص و جوان پسند در این سال ها توانسته بازار خوبی را در جهان پیدا کند. این شرکت که در شهر فوچو در منطقه آکی ژاپن واقع شده است. 

کشور ما از قدیم میزبان محصولات شرکت مزدا موتورز بوده است، برای مثال : وانت مزدا، مزدا 323 ، مزدا2 و مزدا 3؛ اما با ورود اولین سری مزدای جدید (مزدا3 فیس لیفت شده با طرح لبخند)، با زبان طراحی جدید، خریداران زیادی به سرعت جذب این مزدای جدید شدند.
یک سال قبل از توقف تولید مزدا 323، بهمن موتور نسل اول مزدا 3 و سپس نسل دوم آن را وارد بازار ایران کرد، خودرویی که در کشورمان با نام مزدا 3 نیو یا مزدا 3 جدید شناخته می شود .

اولین مزدا 3 جدید در سال 1389 بصورتckd  در بهمن خودرو مونتاژ شد. در آن زمان مزدا 3 با 2 مدل تیپ 1 و تیپ 3 و در 2 کلاس هاچبک و صندوقدار وارد بازار ایران شد. در اواسط سال 1390 تیپ 2 هم به لیست محصولات گروه بهمن اضافه شد و در سال 91 همزمان با توقف تولید همه‌ی تیپ های هاچبک و سدان، تیپ 4 جایگزین تمامی این مدل تیپ ها شد و تولید مزدا 3 جدید تیپ 4 در سال 1397 به انتها خواهد رسید.

مزدا 3 نیو در واقع نسل دوم خودروی مزدا 3 است که سال 2008 در نمایشگاه پکن چین رونمایی شد. این خودرو روی همان پلتفرم نسل قبلی شکل گرفت اما به دلیل تم اسپرت آن نسبت به رقبا، توانست نظر اکثر مخاطبان ایرانی را جلب کند.
فضای عقب مزدا 3 جدید صندوقدار و هاچبک کمتر از رقیبان این خودرو است و سرنشینان با قد 180 سانتی متر ممکن است در صندلی عقب احساس راحتی نداشته باشند؛ همچنین فضای صندوق بار مزدا3 کمتر از 334 لیتر است. ابعاد مزدا 3 نیو معادل 4580 میلی متر طول، 1755 میلی متر عرض، 1470 میلی متر ارتفاع و فاصله بین دو محور  2640 میلی متر است که نشان از یک خودروی خانوادگی اما اسپرت دارد.

مزدا سه جدید به یک موتور 1960 سی سی 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ، با 148 اسب بخار نیرو و 187 نیوتن متر گشتاور مجهز شده است که دارای یک گیربکس 5 دنده اتومات تیپ تیرونیک است. مصرف سوختی ترکیبی این مزدا ژاپنی حدود 8 لیتر است که با توجه به حجم موتور کم مصرف یه نظر می آید.

مزدا 3 تیپ 4 از تجهیزات الکترونیکی جدیدی سود می‌برد؛ به عنوان نمونه سیستم مسیریابی جدید خودرو با یک نمایشگر لمسی 7 اینچی به صورت استاندارد بر روی این مدل قرار دارد. لیست سایر امکانات رفاهی مزدا 3 جدید در جدول انتهایی آمده است.
قیمت مزدا سه نیو مدل 2013 در زمان خودش کمتر از 18 هزار دلار بود البته نسخه 2019 این مدل با فول ترین امکانات حدود 21 هزار دلار است در کشور ما به دلیل نوسانات ارزی و عدم تولید این خودرو حدود 270 میلیون تومان قیمت دارد.

مزایا مزدا 3 جدید

معایب مزدا 3 جدید

موتور پر قدرت
کم مصرف بودن
کیفیت بالای قطعات
امکانات رفاهی مناسب در تیپ 4
هماهنگی موتور و گیربکس

گیربکس قدیمی و کند
فضای کم سرنشیان عقب
صندوق بار کوچک
قیمت بالا
لوازم یدکی گران و نایاب در بازار
سیستم تعلیق و فنربندی خشک


سراتو مونتاژ سایپا


نسل اول کیا فورته یا همان نسل دوم کیا سراتو در ابتدای امر به صورت وارداتی به جاده‌های کشورمان راه یافت. با آمدن نسل جدید سراتو در سال 2014 فیس این خودرو به کلی تغییرکرد. در همان زمان سایپایی ها همکاری خود را با کیا موتورز از سر گرفته و نسل دوم این خودرو را مونتاژ کردند. کیا سراتو مونتاژ سایپا با موتورهای 1600 و 2000 سی سی در دو مدل معمولی و آپشنال در بازار کشورمان موجود است.

خودروسازی سایپا سراتو را در دو مدل با موتورهای ۱۶۰۰سی سی با گیربکس دستی و موتور ۲۰۰۰ سی سی با گیربکس اتوماتیک مونتاژ می کرد اما بعدها به دلیل نبود آپشن های رفاهی مدل های آپشنال را بعنوان سراتو 1600 دنده ایی آپشنال و سراتو 2000 آپشنال را به بازار تشنه خودروهای زیر 200 میلیون تومانی معرفی کرد.

موتور 2 لیتری سراتو آپشنال اتوماتیک حداکثر 156 اسب‌بخار در دور 6200 دقیقه و بیشینه گشتاور 194 نیوتن ‌متر در دور 4300 دارد. گیربکس این مدل نیز از نوع اتوماتیک 6 سرعته با قابلیت تعویض دستی بصورت تیپ تیرونیک است. شتاب صفر تا صد این مدل موتور حدود 11 ثانیه است  مصرف سوخت سراتو 2000 بصورت ترکیبی 7.5 لیتر است.   اما سراتو با موتور 1.6 لیتری حداکثر قدرت 124 اسب بخار را داراست و همچنین نسخه سراتو 1600 سی سی به جعبه دنده 5 سرعته دستی مجهز شده است.

قیمت سراتو در بازار جهانی برای نسل جدید حدود 15 هزار دلار است که در نسخه فول خود به 16500دلار می رسد. در بازار ایران سراتو سایپا نسخه 2000 آپشنال با قیمت حدودی 200 میلیون تومان و در نسخه 1600 آپشنال با قیمت حدود 150 میلیون تومان معامله می شود.

مزایا سراتو سایپا

معایب سراتو سایپا

شتاب معقول در نسخه 2000
کیفیت بالا مونتاژ نسبت به رقیبان دیگر
لوازم یدکی فراوان در شهر های بزرگ
بازار دست دوم پر طرفدار

قیمت غیر منطقی در بازار
کیفیت پایین داشبورد
تجهیزات رفاهی کمتر
تعداد کمتر کیسه هوا در نسخه مونتاژی نسبت به وادارتی
عدم وجود 
esp کیفیت رنگ پایین


جدول مقایسه مشخصات سراتو سایپا 2000 آپشنال و مزدا 3 جدید تیپ 4:

مشخصات

مزدا سه تیپ 4

سراتو سایپا آپشنال

کیسه هوا

6 عدد (راننده و سرنشین,2 عدد جانبی برای سرنشینان جلو,2 عدد پرده ای برای سرنشینان جلو و عقب)

2 عدد (راننده و سرنشين)

ترمز

ABS + EBD , EBA و DSC

ABS+ EBD

 

سیستم های امنیتی

قفل مرکزی دارای ریموت کنترل
سیستم ضد سرقت و دزدگیر
سیستم قفل دوبله
کمربند ایمنی با قابلیت پیش کشنده

قفل مرکزی
سیستم قفل و سوئیچ هوشمند
سيستم ضد سرقت
کمربندهای ایمنی جلو با سیستم پیش کشنده و قابل تنظیم ارتفاع
ریموت کنترل تاشو
باز شدن اتوماتیک دربها به هنگام تصادف

 

تهویه مطبوع

سیستم تهویه مطبوع به همراه کنترل اتوماتیک و سیستم خروجی دوگانه هوا با قابلیت تنظیم در 2 دمای متفاوت برای هر خروجی

سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک

سیستم صوتی و تصویری

سیستم صوتی مجهز به ۶ بلندگو
مانتیور لمسی 7 اینچی با نویگشن کل نقشه ای ایران

سیستم صوتی و مجهز به رادیو+ CD PLAYER باقابلیت پخشMP۳ ,ورودی USB+ AUX+IPOD مجهز به 6بلندگو،

چراغ

چراغ جلو Bi-Xenon . عقب LED
چراغ جلو اتوماتیک
چراغ مه شکن جلو و عقب
چرخش همزمان چراغ های جلو با فرمان شیشه شوی چراغ های جلو

چراغ های جلو هالوژن و عقب LED
چراغهای جلو با قابلیت تنظیم نور
چراغهاي اتوماتيك
چراغ مه شكن جلو و عقب

آینه

آیینه های جانبی با قابلیت جمع شونده خودکار چراغ راهنما بر روی آیینه های جانبی و گرمکن
آیینه وسط با حسگر کاهش دهنده شدت نور

 

آینه های جانبی برقی مجهز به چراغ راهنما

صندلی

تنظیم برقی صندلی راننده در 4 جهت
گرمکن صندلی های جلو
قابلیت تنظیم دما در 5 دمای مختلف
پشت سری های جلو با قابلیت عکس العمل در برابر ضربه
پوشش چرمی صندلی‌ها
3 عدد پشت سری قابل تنظیم برای صندلی های عقب

 

تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت
پوشش چرمی صندلی‌ها

سایر موارد

سانروف
کروز کنترل
کامپیوتر سفر
برف پاک کن اتوماتیک با حسگر باران
قابلیت تعویض دنده بصورت دستی از روی فرمان ( پدل شیفتر )
سنسور باران
فرمان الکترو هیدرولیک با قابلیت تنظیم در 4 جهت به همراه روکش فرمان چرمی
غربیلک فرمان سه شاخه اسپرت با طراحی جدید و روکش چرم


 

نشان‌دهنده‌های جدید پشت فرمان
سانروف
نمایشگر لمسی
دوربین و حسگر پارک عقب
پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان
غربیلک فرمان و دسته دنده چرمی
کامپیوتر اطلاعات سفر
غربیلک فرمان قابل تنظیم ارتفاع با کلیدهای کنترل
شیشه بالابر برقی جلو و عقب
باز کننده درب باک و صندوق عقب از داخل
گرمکن شیشه عقب


جمع بندی:

در خصوص انتخاب نهایی بین مزدا 3 نیو تیپ چهار و سراتو 2000 آپشنال باید گفت با دو نوع تیپ مختلف خریداران خودرویی روبرو هستیم .

دسته اول کسانی هستند که اصالت و کیفیت ژاپنی را بر ظاهر و قیمت مناسب تر ترجیح می دهند و با این عقیده که خودرویی ژاپنی سوار شده اند به سراغ مزدا 3 نیو خواهند رفت. 

 اما دسته دوم کسانی هستند که به پشتوانه وجود نمایندگی های متعدد سایپا و لوازم یدکی فراوان و چهره بهتر کیا سراتو ، این سدان کره ایی را انتخاب می کند.  به هرحال هر فردی به سلایق خودش می تواند بین این دو گزینه بهترین را انتخاب کند اما پیشنهاد اول ما مزدا 3 جدید و پس از آن سراتو آپشنال با موتور 2000 است.

مقایسه سدان های ایرانی رانا، دنا و تندر 90

کیا بازدید : 5 یکشنبه 01 مهر 1397 نظرات ()

مقایسه سدان های ایرانی رانا، دنا و تندر 90

در این مقاله بررسی و مقایسه خودروها در سایت همراه مکانیک قصد داریم سه خودروی پر طرفدار تولید داخل را بطور مختصر بررسی کنیم. در ادامه میخواهیم در بازه قیمتی کمتر از 80 تا 90 میلیون تومان دو محصول نیمه ایرانی رانا و دنا را با یک محصول اقتصادی اروپایی یعنی تندر 90 مقایسه و به نقد بکشانیم و به این نتیجه برسیم که با توجه به نوسانات هر روزه دلار و شرایط متغیر اقتصادی، بهترین انتخاب کدام یک از این سه خودرو است.

 

تندر 90

ایران خودرو تندر 90 ایران خودرو,1397 E2
داستان گویی درباره آمدن تندر 90 به ایران خود به اندازه یک رمان طول خواهد کشید؛ از جانشینی به جای پیکان تا حواشی تولید، قیمت و دعوای دو غول خودروسازی بر سرتولید محصولات داچیا- رنو، تا تولید نسخه پیکاپ (تندر پیکاپ) ، نسخه هاچبک (ساندرو) و نسخه کراس اوور(ساندرو استپ وی) تاخروج رنو از ایران در سال 97 به خاطر تحریم ها و تبدیل خودروی اقتصادی(تندر90) به یکی از گرانترین خودروها در بازه 100 میلیونی؛ 

از لحاظ طراحی؛ به دلیل اقتصادی بودن این سری از محصولات رنو؛ جذابیت و زیبایی خاصی را در تندر 90 مشاهده نمی کنید. تمامی خطوط طراحی تندر 90 ساده و بدون هیچ گونه هیجانی است. بدترین قسمت طراحی خودرو هم در نمای عقب جلوه می کند که بسیار بزرگ و حجیم شکل گرفته است. وقتی وارد کابین خودرو می شویم وضعیت طراحی به بدترین حالت ممکن می رسد. استفاده از مواد پلاستیکی کاملا خشک و بی کیفیت در سرتا سر کابین ، طراحی فوق ساده و بدون حتی کوچترین توجه به جزییات برای راحتی سرنشیان، این سوال مطرح می شود که چرا باید یک خودروی اروپایی در قرن 21 اینگونه طراحی و ساخته شود (البته در نسخه به روز رسانی شده سیمبل این ایرادات کمی برطرف شده است و کیفیت کابین به مراتب بالاتر از نسخه 2006 ایرانی است). از مزایای داخل کابین خودرو تنها می توان به فضای عقب بزرگ برای افراد با قد 185 و صندوق عقب بزرگ اشاره کرد.

ایران خودرو تندر 90 ایران خودرو,1397 E2

موتور به کار رفته در محصولات سری B محصولات رنو(لوگان، ساندرو، پیکاب، استپ وی و داستر) ؛ موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ است که توانایی تولید 105 اسب بخار قدرت و 140 نیوتن متر گشتاور را دارد . برای انتقال این قدرت هم جعبه دنده‌های دستی (موجود در نسخه تندر 90E2 ،تندر 90 پلاس، ساندرو معمولی و ساندرو استپ وی معمولی) و اتوماتیک (تندر 90 اتوماتیک، تندر90 پلاس، ساندرو و ساندرو استپ وی اتوماتیک) در نظر گرفته شده که هر دو کیفیت و عملکرد مناسبی دارند. از نکات مهم محصولات رنو- داچیا کیفیت بالای گیربکس و هماهنگی موتور با جعبه دنده خودرو است بطوری که در هنگام رانندگی با این خودرو هیچ لگ و گیجی در هنگام تعویض دنده ها حس نمی کنید.

قیمت محصولات داچیا در رومانی به دلیل اقتصادی بودن خودروها بسیار ارزان تر از دیگر محصولات رنو فرانسه است. همچنین نسخه به روز این خودرو به نام رنو سیمبل 2018 در بازار انگلیس در نسخه پایه با موتور دیزلی 1.2 لیتری قیمتی کمتر از 5000 هزار پوند و در نسخه فول چیزی حدود 7000 هزار دلار قیمت دارد. 

قیمت تندر نود E2 که به گیربکس جدید JHQ مجهز است در بازار آزاد حدود 88 میلیون تومان، قیمت پارس تندر حدود 92 میلیون تومان، قیمت تندر نود پلاس 102 میلیون تومان و نسخه اتوماتیک تندرپلاس هم با قیمتی حدود110 تا 112 میلیون تومان (در شهریور 97 ) معامله می شود که قیمت غیر منطقی نسبت به قیمت جهانی این خودروها دارد.

مزایای تندر 90

معایب تندر 90

کیفیت بالای موتور و گیربکس
مصرف سوخت مناسب
کم استهلاک بودن خودرو
خرید فروش عالی در بازار دست دوم
کولر عالی نسبت به دنا و رانا

قیمت غیر منطقی نسبت به اقتصادی بودن خودرو
نداشتن آپشن های ابتدایی مثل توری برف پاکن، گل پخش کن، نمد موتور و غیره
طراحی بی روح داخل کابین
کیفیت بد صندلی ها مخصوصا صندلی نیمکتی عقب
گران بودن قطعات مصرفی و هزینه بر بودن دستمزد تعمیرات



دنا یا دنا پلاس

/ایران خودرو دنا,1397 -
دنا یکی از جدیدترین محصولات ایران خودرو است که در سال 1390 به بازار معرفی شد. خودروی دنا که امروز توانسته مخاطب جوان را جذب کند در اصل بر پایه سمند ساخته شده است. به زبان دیگر دنا یک مدل فیس لیفت شده از سمند خودروی ملی است که تغییرات فراوانی را در ظاهر بدنه و داخل کابین تجربه کرده است. ایران خودرو برای طراحی و تولید دنا از دانشجویان و تیم مرکز تحقیقات خود استفاده کرد، اما بعد از معرفی دنا به دلیل شباهت های فراوان در نمای جانبی با سمند و ایرادات فنی متعدد و برقی ؛ تصمیم بر اصلاح دنا گرفت. این تصمیم برای تغییرات پس از انتقاداتی بود که به طراحی دنا وارد شده بود و بسیاری از مردم آن را همان سمندی می‌دانستند که اپشن های بیشتری دارد و همین موضوع باعث شد تا تغییراتی هرچند کوچک در مدل پلاس (مانند نصب سانروز و دی لایت) به وجود بیاید.

طراحی داخلی کابین دنا و دنا پلاس در اصل کپی از نسل ششم هیوندای سوناتا 2008 است که باعث شده طراحی داخلی به مراتب از بیرون خودرو جذاب تر و مدرن تر به نظر بیاید. کیفیت مونتاژ و متریال به کار رفته در داخل کابین دنا چندان چنگی به دل نمی زند ولی از نظر آپشن های رفاهی مانند صندلی برقی، سیستم مالتی مدیا 7 اینچی ، فرمان با کنترل کامل سیستم صوتی و تهویه مطبوع اتوماتیک باعث شده تا دنا نمره قبولی را در این مقایسه نسبت به تندر 90 و رانا بگیرد. 

ایران خودرو دنا,1397 -

دنا و دنا پلاس دارای پیشرانه 4 سیلندر و 16 سوپاپ سی سی وی هستند که دقیقا 1646 سی سی حجم دارد. حداکثر قدرت دنا و دنا پلاس 114 اسب بخار و 157 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 5000 دور در دقیقه است. مصرف سوخت ماشین دنا و دنا پلاس چیزی در حدود 7.5 لیتر است.

قیمت دنا به دلیل ملی بودن خودرو نسبتا مناسب است و در بازار توانسته طرفداران زیادی را جذب کند اما باید گفت بازار دست دوم خوبی برای این خودرو وجود ندارد. در شهریور ماه 97 قیمت دنا معمولی در بازار آزاد حدود 78 تا 85 میلیون تومان، نسخه آپشنال یا همان قیمت دنا پلاس حدود 100 تا 105 میلیون تومان و آخرین مدل معرفی شده از دنا با موتور پر خوران یعنی دنا پلاس توربو دنده ای حدود 110 تا 112 میلیون تومان قیمت دارد. همچنین نسخه اتوماتیک دنا پلاس و دنا پلاس توربو نیز در سال آینده با همکاری کشور کره جنوبی معرفی می شود که با این تفاسیر قیمتی در حدود 120 میلیون تومان پیدا خواهد کرد.

مزایای دنا

معایب دنا

موتور پر قدرت با 114 اسب بخار
ظاهری جذابتر نسبت به تندر 90 و رانا
امکانات رفاهی قابل قبول و مناسب تر از رقبا
فراوانی قطعات یدکی
کیفیت بالای رنگ بدنه
صندلی های نرم
هندلینگ بهتر نسبت به تندر 90

کیفیت پایین قطعات موتور
روغن ریزی موتور
کیفیت پایین داشبورد
فضای کم سرنشینان عقب
ترمزهای ضعیف
کیفیت پایین مونتاژ
بازار دست دوم نه چندان خوب


رانا

ایران خودرو رانا,1397 LX
رانا سومین خودروی ملی پس از سمند و تیبا است که براساس پلتفرم پژو 206 صندوق دار طراحی شده است. در واقع رانا نسخه ارزان شده پژو 206 صندوق دار است که کمی در نمای جلو و عقب اصلاح شده است. بهتر است بگوییم ایران خودرو سعی داشت تا با ارزان‌ سازی پژو 206 صندوق دار، یک خودرو ارزان قیمت خانوادگی را برای قشر متوسط جامعه تولید کند .

با دقت در داخل کابین رانا متوجه می شویم که هر قسمت از این خودرو  متعلق به خودروی دیگری است!! برای مثال دریچه‌های تهویه هوا متعلق به تندر 90 و جنس پلاستیک خشک داشبورد یادآور سایپا 111 است که حتی نسبت به تندر۹۰ کیفیت پایین‌تری دارد. همچنین طراحی فرمان این خودرو به شدت ناهماهنگ است.

البته رانا به دلیل کیفیت نه چندان بالای خود در همان سال های اولیه ، فروش بالایی را هم تجربه نکرد و بسیاری از خریداران، سایر خودروها مانند تندر 90 و ساینا را به رانا ترجیح می‌دهند. رانا از نظر فنی همان پژو 206 صندوق داراست و تنها تفاوت این دو خودرو در شکل ظاهری آنهاست. تنها نکته مثبت رانا نسبت به پژو 206 صندوقدار، فضای بهتر عقب این خودرو است که چند سانتی متر بزرگ تر است.

ایران خودرو رانا,1397 LX

سومین خودروی ملی ایران به یک موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر مجهز شده که همان موتور پژو 206 یا TU5 است که علاوه بر پژو 206 برروی محصولاتی مانند 405 SLX و پژو پارس Lx هم نصب شده است. قدرت موتور رانا به 105 اسب بخار و گشتاور آن به 142 نیوتن متر می‌رسد و مجهز به یک جعبه دنده 5 سرعته دستی ساخت شرکت نیرومحرکه است. مصرف سوخت ترکیبی رانا هم در حدود  6.5 لیتر در صد کیلومتر است. 

قیمت رانا در بازار کشورمان با توجه به بازار بد دست دوم در نمونه صفر کیلومتر حدود 70 میلیون تومان است. همچنین به زودی نسخه فیس لیفت این خودرو با نام رانا پلاس و با امکانات رفاهی بیشتر مانند کروز کنترل ، فرمان برقی ، سیستم صوتی پیشرفته و بلوتوث و دی لایت مجهز به بازار معرفی می شود.

مزایای رانا

معایب رانا

صندوق عقب جادار
قیمت منطقی تر نسبت به تندر 90
ترمزهای عقب دیسکی

کیفیت پایین کابین خودرو
مشکلات متعدد برقی
طراحی ظاهری ناهماهنگ
قیمت بالای قطعات مصرفی
فضای تنگ سرنشینان عقب


جدول مقایسه مشخصات تندر 90، رانا و دنا

 

دنا

رانا

تندر 90

ترمز و پایداری

ترمز ضد قفل ABS و EBD 
ترمز جلو ديسكي، ترمز عقب ديسكي

ترمز ضد قفل ABS و EBD
ترمز جلو ديسكي, ترمز عقب ديسكي

ترمز ضد قفل ABS و EBD
ترمز جلو ديسكي, ترمز عقب کاسه ای

کیسه هوا

راننده و سرنشين

راننده و سرنشين

راننده و سرنشين

سیستم صوتی

مانيتور تصويري با قابليت پخش فايل هاي تصويري 
قابليت استفاده از سيستم رهياب 
 سيستم پاسخگويي به تلفن همراه (هندزفري موبايل) 
مجهز به كليدهاي كنترلي سيستم صوتي روي فرمان
تيوتر

سيستم صوتي CD خوان
بلندگوهاي جلو

كنترل سيستم صوتي زير فرمان 
سيستم صوتي (راديو + سي دي (پخش فشرده)+
USB+4 بلندگو)

تجهیزات رفاهی

 
فرمان هیدرولیک مجهز به كليدهاي كنترلي سيستم صوتي و هندزفري موبايل و كروز كنترل - تنظيم اتوماتيك - دريچه تهويه براي سرنشينان عقب - جلو هالوژني و LED – عقب LED - چراغ مه شكن جلو و عقب - چراغ نقشه خوان - چراغ خطر سوم - آينه هاي جانبي برقي - راهنمادار و تاشونده اتوماتيك آينه و چراغ آرايش روي آفتابگير سمت شاگرد - شيشه بالابر برقي درهاي جلو و عقب - تريم تك رنگ (مشكي) - ايموبيلايزر - سيستم هشدار دهنده هوشمند مركزي ورود غير مجاز - شيشه هاي سولار (ضد اشعه مضر UV خورشيد) - هشدار دهنده موانع عقب - سيستم عيب يابي هوشمند (مالتي پلكس) - قفل مركزي با ريموت راديويي - كمربندهاي ايمني جلو سه نقطه اي با قابليت پيش كشنده و تنظيم ارتفاع - سيستم قطع سوخت خودكار - سيستم كنترل بخار بنزين - رينگ آلومينيومي 15 اينچ - جابجايي‏هاي صندلي‏هاي راننده و سرنشين جلو بصورت كاملا برقي - امكان نصب صندلي كودك در صندلي عقب (داراي استاندارد Isofix) - دسترسي به صندوق از داخل اتاق - پشت سري صندلي جلو با قابليت تنظيم ارتفاع و زاويه - پشت سري صندلي عقب يكپارچه با صندلي - كروز كنترل - ستون فرمان جمع شونده(تلسكوپي) - چراغ همراهي تا در منزل در محيط تاريك و كم نور - بلندگوهاي جلو و عقب - نمايشگر دماي محيط - آنتن اكتيو به همراه سيستم پشتيباني از رهياب - تنظيم زاويه نور چراغ هاي جلو از داخل - دستگيره هاي همرنگ - تودوزي مخمل - دسترسي به صندوق عقب - باز كن در صندوق عقب از داخل اتاق و روي سوييچ - قطعات دكوراتيو طرح چوب - چراغ هاي سقفي جلو و عقب - چراغ داخل داشبورد - كارت طلايي چهار ستاره  فرمان هیدرولیک 
سیستم تهویه مطبوع با تنظیم دستی
چراغ مه شكن جلو و عقب
چراغ خطر سوم 
تنظيم زاويه نور چراغ هاي جلو از داخل اتاق 
تنظيم آيينه هاي جانبي برقي
آينه آرايش روي آفتابگير 
شيشه بالابر درهاي جلو برقي و عقب دستي 
ايموبيلايزر 
سيستم عيب يابي هوشمند (مولتي پلكس) 
قفل مركزي با ريموت كنترل 
رينگ فولادي 14 اينچ 
صندلي راننده با قابليت تنظيم ارتفاع
بازکن قفل درب صندوق عقب از داخل اتاق
 

رینگ 15 اینچی آلومینیومی
سيستم تهويه مطبوع با كنترل دستي
چراغ مه شكن جلو 
آينه هاي جانبي همرنگ بدنه

 

قیمت بازار

70 میلیون تومان

69 میلیون تومان

75 میلیون تومان



جمعبندی


باید صادق باشیم که با توجه به شرایطی که رنو به خاطر تحریم ها در ایران پیدا کرد، شاید سال 97 اخرین سال حضور محصولات رنو – داچیا در ایران باشد که این نگرانی را برای خریداران به وجود می آورد که در آینده برای تامین قطعه دچار مشکل شوند. به هر حال هر دو خودروی رانا و دنا اگر با بهترین قطعات بازار هم مونتاژ بشوند و کیفیت بهتری هم در خط مونتاژ داشته باشند، باز هم یک سر و گردن از تندر 90 عقب تر هستند. کیفیت محصولات رنو مانند تندر 90 و ساندرو برای همه مردم ایران ثابت شده است پس برنده این سری از مقایسه های همراه مکانیک به دلیل کیفیت و استهلاک کم این فرانسوی زشت اما دوست داشتنی تندر 90 یا همان لوگان است.

متوسط کارکرد خودرو در یک سال چقدر است؟

کیا بازدید : 3 یکشنبه 25 شهريور 1397 نظرات ()

متوسط کارکرد خودرو در یک سال چقدر است؟

از نظر فنی یک خودرو به طور متوسط در یک سال باید چند کیلومتر کار کند؟ آیا دستکاری کیلومتر خودرو در زمان خرید خودروی دست دوم قابل تشخیص است؟ آیا کاهش کیلومتر خودرو جرم است؟در این مقاله به این سوالات پاسخ خواهیم داد.

میانگین کارکرد سالیانه خودرو

متخصصان خودرو بر این باور هستند که هر خودرو به طور میانگین سالانه بین 15  تا 20 هزار  کیلومتر کار می کند. بنابراین اگر میزان کارکرد خودروی مورد نظر شما بیش از این مقدار است، باید دقت داشته باشید که این خودرو بیش از حد مورد استفاده قرار گرفته است.

در زمان خرید خودروی دست دوم میزان کارکرد خودرو یکی از فاکتورهای مهم و تاثیرگذار در قیمت خودرو است به همین دلیل در زمان فروش خودروی دست دوم، افراد زیادی اقدام به کاهش کارکرد خودرو میکنند. متاسفانه این کاهش کارکرد، ضمن آنکه باعث میشود مشتری خودرو را گرانتر از ارزش واقعی خود بخرد، هزینه‌های نگهداری بیشتری را هم به گردن خریدار خواهد انداخت. این مسئله در شرایطی حتی میتواند خطرناک باشد. به عنوان مثال فردی یک خودروی دست دوم خریداری میکند كه كاركرد واقعی آن ٥٠ هزار كيلومتر است. قاعدتا خریدار باید پس از طی ده هزار كيلومتر، تسمه تایم خودرو را تعویض نماید. این در حالی است که فروشنده کارکرد خودرو را از 50 هزار به 20 هزار کیلومتر کاهش داده است. خریدار هم با تصور داشتن زمان کافی برای تعویض تسمه تایم، اقدامی دراین خصوص انجام نمیدهد. این مسئله میتواند ضررهای مالی و بعضا جانی را برای خریدار به همراه داشته باشد.

تاثیر کارکرد بر قیمت خودرو

آمار ما نشان می دهد از هر 5 خودرو حداقل کیلومتر یک خودرو دستکاری شده است. برای مشخص شدن میزان اهمیت کارکرد خودرو در قیمت آن به مثال های زیر توجه کنید:
 

خودرو : پژو 207 اتوماتیک مدل 96
قیمت پایه: 76 میلیون تومان

پژو 207
  
خودرو:  هیوندای سانتافه مدل 2017
قیمت پایه: 559 میلیون تومان

سانتافه

 

راه های تشخیص تغییر کارکرد خودرو

متاسفانه شیوه های دستکاری کیلومتر خودرو به قدری پیشرفت کرده که در بسیاری از موارد تنها به صورت تجربی می توان به دستکاری کیلومتر خودرو پی برد و تعیین میزان دقیق کارکرد خودرو عملا امکانپذیر نیست.  

1- تست دیاگ

متاسفانه حتی در بسیاری از خودروهایی که میزان کارکرد با استفاده از دستگاه دیاگ قابل تشخیص است هم روش هایی وجود دارد که کارکرد خودرو تغییر داده می شود و دستگاه دیاگ هم عملا در این زمینه ناکارآمد می شود. در حقیقت روش های تغییر کارکرد خودرو از حالت سخت افزاری به حالت نرم افزاری درآمده اند در نتیجه تنها در 10 درصد خودروها می توان به تست دیاگ اعتماد کرد.

2- ظاهر خودرو

ظاهر خودرو یکی از مهم ترین راه های تشخیص میزان کارکرد خودرو است. توجه به خوردگی و فرسودگی پدال ها (ترمز و کلاچ و به ویژه پدال گاز که خیلی دیرتر دچار فرسودگی می شود) ،کهنگی چرم صندلی، روکش فرمان، کمربندها، دسته دنده و از بین رفتن عاج لاستیکها میتواند تا حدی میزان کارکرد واقعی خودرو یا حداقل تفاوت آن با چیزی که نمایش داده میشود را نمایان سازد. است.

3- شرایط فنی خودرو

شرایط فنی خودرو هم تا حد زیادی گویای شرایط کارکرد خودرو است. بررسی مواردی مثل خوردگی دیسک چرخ‌ها، باز و بسته شدن پیچ‌های برخی از قطعات موتور، میزان جرم موتور، وضعیت رادیاتور، وضعیت دیسک ترمز، تسمه تایم و وضعیت کاتالیزور می تواند شرایط خودرو را برای فرد متخصص روشن کند.

4- سوابق نمایندگی و گارانتی

این راهکار بیشتر برای خودروهای خارجی به نتیجه می رسد. معمولاً زمانی که خودروها برای سرویس های دوره ای به نمایندگی ها مراجعه میکنند کیلومتر کارکرد خودرو به همراه تاریخ مراجعه در فاکتورهای نمایندگی ذکر می‌شود.  به عنوان مثال میخواهید خودرویی 4 ساله با 80 هزار کلیومتر کارکرد را خریداری کنید. به نمایندگی مراجعه میکنید و متوجه می شویداین خودرو دو سال قبل و در کیلومتر 60 هزار تعویض تسمه تایم داشته است. چطور خودرویی که در عرض 2 سال 60 هزار کلیومتر کارکرده در دو سال بعدی تنها 20 هزار کیلومتر کار میکند؟؟؟

تشخیص تغییر کیلومتر در خودروهای مدرن

خودروهای مدرن امروزی مجهز به سامانه کیلومتر شمار دیجیتال هستند. بسیاری از خودروها کیلومتر پیموده شده را نه تنها در سامانه کیلومتر شمار بلکه در سیستم کامپیوتر کانونی خودرو نیز ثبت می کنند. این یعنی پاک کردن و یا کم کردن اطلاعات کیلومتر شمارهایی که در کامپیوتر ماشین ثبت شده اند، برای هر کسی امکان پذیر نیست و تنها تعمیرگاه ها و نمایندگی های مجاز می توانند با اتصال کامپیوترهای ویژه خود به سامانه کامپیوتری ثبت کیلومترشمار هر خودرو، کیلومتر واقعی رانده را از کامپیوتر به دست بیاورند. با این وجود هنوز هم خودروهای مدرنی وجود دارد که کیلومتر رانده شده را تنها در کیلومتر شمار ثبت می کنند و در نتیجه برای تشخیص تغییر کارکرد باید از روش های ذکر شده استفاده کرد. در ادامه به چگونگی ثبت کیلومترهای رانده شده در خودروهای مختلف اشاره خواهیم کرد:

بی ام و: کیلومتر شمار و دو سامانه ثبتی دیگر
پژو: کیلومتر شمار و سامانه کنترل کامپیوتری 
کیا: تنها در کیلومتر شمار
بنز: کیلومتر شمار و سوئیچ استارت 
رنو: در مدل مگان کیلومتر رانده شده هم در کیلومتر شمار و هم در سامانه ABS ثبت می شود.
تویوتا:در مدل های هیبریدی،کیلومتر رانده شده، هم در کیلومتر شمار و هم در سامانه کنترل کامپیوتری ثبت می شود. اما در مدل های دیگر تنها در کیلومتر شمار به جای می ماند.

جرم کاهش کیلومتر خودرو

کافی است نگاهی به آگهی های فضای مجازی بیندازید تا با انبوه آگهی های تبلیغاتی!! کاهش کیلومتر خودرو روبرو شوید. افرادی که با آسودگی خاطر کار خلاف خود را تبلیغ میکنند. 
 آگهی کاهش کیلومتر خودرو

اما بهتر است بدانیم مطابق قانون کاهش کیلومتر خودرو جرم محسوب شده و برای بار اول حبس از ده روز تا دو ماه و یا جزای نقدی از پنجاه هزار تا پانصد هزار ریال و یا هر دو مجازات و در صورت تکرار به دو تا شش ماه حبس به همراه خواهد داشت.

کلام آخر

در تمامی مواردی که برای تشخیص کاهش کیلومتر خودرو گفته شد تخصص و تجربه حرف اول را میزند. در اینگونه موارد پرداخت هزینه کارشناسی؛ که بسیاری از افراد آن را غیرضرور میدانند؛ جلوی ضررهای مالی بعدی را خواهد گرفت. همراه مکانیک ضمن انجام تمامی خدمات کارشناسی خودرو در محل در صورت مواجه خریداران با اینگونه مسائل در زمینه حقوقی نیز همراه شما خواهد بود. 

کیا سول از سال 2012 تا 2013

کیا بازدید : 8 سه شنبه 20 شهريور 1397 نظرات ()

کیا سول از سال 2012 تا 2013

کیا سول شاید دارای ظاهری عجیب و غریب باشد ولیکن جالب است بدانید که این خودرو در رده پرفروش‌های کیا قرار داشته و به همین دلیل نیز کیا قصد بر ادامه تولید این محصول خاص و با قابلیت‌هایی بهتر و بالاتر دارد. کیا سول در رده کراس‌اورهای سایز کوچک قرار دارد و در بازار ایران با رقبای متعددی روبرو است که قطع به یقین فایق آمدن بر این رقبا، بسیار سخت و نفس‌گیر است.

ظاهر

نمی‌توان گفت که با دیدن این خودرو ذوق‌زده خواهید شد چراکه کیا در این محصول، به دنبال اندیشه‌ای متفاوت بوده است و همین امر شاید به مذاق شما خوش نیاید ولیکن با این وجود فروش بالای آن نشان از اقبال بازار جهانی به این خودروی جمع و جور دارد. کیا سول ظاهری همانند قوطی کبریت دارد ولیکن قرار گرفتن المان‌های جذابی بر روی این قوطی، آنرا تبدیل به یکی از پرفروش‌های کیا کرده است. چراغ‌ها در نمای جلو ظاهری دوتکه دارند که این امر به همراه پخی شدید کاپوت، صحنه جذابی را رقم زده‌اند. جلوپنجره خودرو کوچک بوده و نواری از کروم آنرا احاطه نموده است. خطی برجسته از بالای دستگیره در عقب شروع و تا چراغ‌های جلو امتداد دارد. این خط به همراه پنجره‌های ذوزنقه‌ای با زوایای تند و تیز از جذابیت‌های نمای جانبی به شمار می‌آِید. در نمای عقب نیز با ظاهری مستطیلی مواجه هستیم؛ چراغ‌ها به صورت عمودی طراحی شده و به همراه در صندوق، هماهنگی بسیار خوبی را ایجاد کرده‌اند. طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب 4120، 1785 و 1610 میلی‌متر بوده و فاصله بین دو محور نیز 2550 میلی‌متر است.


تعداد صفحات : 13

تبلیغات
Rozblog.com رز بلاگ - متفاوت ترين سرويس سایت ساز
اطلاعات کاربری
نام کاربری :
رمز عبور :
  • فراموشی رمز عبور؟
  • آرشیو
    آمار سایت
  • کل مطالب : 121
  • کل نظرات : 0
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 0
  • آی پی امروز : 2
  • آی پی دیروز : 1
  • بازدید امروز : 29
  • باردید دیروز : 2
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 37
  • بازدید ماه : 110
  • بازدید سال : 110
  • بازدید کلی : 1,613